Четыре из десяти мотоциклистов, погибших в дорожных столкновениях на Кипре, не носили шлемов, говорится в докладе Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC).
Как показало исследование, Кипр занимает второе место по уровню несоблюдения правил - 43% - среди 12 стран ЕС, предоставивших данные о ношении шлемов.
Среди рекомендаций в докладе содержится призыв к улучшению контроля за ношением шлемов, особенно в странах с очень низким уровнем ношения шлемов, таких как Греция и Кипр.
Настоятельно рекомендуется, чтобы ЕС и национальные правительства также продвигали схему информирования потребителей о безопасности шлемов и других средств защиты, таких как куртки с подушками безопасности.
В докладе ETSC, получившем название PIN Flash Report, представлены данные по 27 странам ЕС, касающиеся смертности на дорогах с участием мотоциклистов и водителей мопедов.
За последнее десятилетие число смертей на дорогах с участием мотоциклистов и водителей мопедов в ЕС снизилось на 25%, с 5216 в 2011 году до 3891 в 2021 году.
На Кипре за этот период смертность мотоциклистов и водителей мопедов на дорогах снизилась на 17%, с 17 смертей в 2011 г. до 14 в 2021 г.
Аварии со смертельным исходом с участием водителей мопедов снижаются быстрее, чем аварии с участием мотоциклистов.
За последнее десятилетие число смертей мотоциклистов в ЕС снижалось в среднем на 6% в год, с 983 в 2011 году до 526 в 2021 году.
В отчете говорится, что из 3891 человека, погибшего во время езды на мотоцикле или мопеде в ЕС, 90% были мужчинами.
Около 92% водителей мотоциклов, погибших на дороге, были мужчинами, 2% - мужчинами-пассажирами, 3% - женщинами-водителями и 3% - женщинами-пассажирами.
Что касается смертей водителей мопедов, 86% - мужчины, 4% - мужчины-пассажиры, 8% - женщины-водители и 2% - женщины-пассажиры.
В отчете содержится рекомендация правительствам стран улучшить контроль за соблюдением скоростных ограничений для мотоциклистов.
Что касается ношения шлемов, во всех странах ЕС оно является обязательным для мотоциклистов и водителей мопедов.
Кроме того, в отчете уделяется внимание увеличению числа водителей мопедов на дорогах ЕС, работающих водителями доставки горячей пищи.
По словам ETSC, эти водители сталкиваются с "идеальным штормом" факторов риска на дороге, включая недостаточное обучение, модель оплаты, которая вынуждает водителей превышать скорость и работать во время болезни, а также использование плохо обслуживаемых транспортных средств без защитного оборудования.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
