Кипрские предложения по смягчению удара от перехода на экологичное авиационное топливо, который может привести к 20-процентному падению числа туристов, поскольку авиабилеты станут дороже, были приняты министрами транспорта ЕС.
В пятницу министр транспорта Яннис Карусос изложил свое выступление на обсуждении в транспортном совете ЕС амбициозной программы Fit for 55, направленной на достижение климатической нейтральности к 2050 году.
Министры транспорта ЕС встретились в Люксембурге в четверг, чтобы рассмотреть предложение блока ReFuelEU Aviation по снижению экологического воздействия авиационного сектора.
Министры рассмотрели план блока по переходу на более чистое топливо в авиации путем введения устойчивого авиационного топлива (SAF).
Карусос сказал, что он приветствует расширение сферы применения приемлемого устойчивого авиационного топлива и синтетического топлива, исключение для заправки и продление переходного периода, как предложил Кипр.
Он утверждал, что влияние принятия SAF на Кипр будет значительным.
Он сказал, что стоимость воздушного транспорта для всех стран-членов ЕС до 2050 года составит 1,4 трлн евро, а накопленное воздействие на ВВП Кипра будет в восемь раз выше, чем в среднем по ЕС.
Карусос сказал, что Кипр будет непропорционально затронут переходом на экологичное авиационное топливо, которое имеет высокую цену.
"Кипр увидит один из самых негативных эффектов для своей экономики и авиационной промышленности. С 2024 по 2050 год эффект составит 18 млрд. евро для экономики в 24 млрд. евро."
Министр отметил, что принятие SAF приведет к снижению числа туристов на 20%, что приведет к потере 10 000 рабочих мест и негативному влиянию на ВВП в размере 1,75%.
Авиабилеты подорожают на 40%-50%, что приведет к снижению доходов от туризма, в то время как продолжающийся необоснованный запрет Турции на полеты самолетов под флагом Кипра в ее воздушном пространстве еще больше подрывает конкурентоспособность острова.
Никосия хочет обеспечить равные условия игры, и Карусос предложил создать механизм субсидирования SAF.
"Мы также хотели бы, чтобы этот инструмент был направлен на преодоление разрыва между ценой SAF и обычного авиационного топлива."
Однако, несмотря на трудности, Кипр признает положительные аспекты проблемы и хочет быть частью решения.
"Поскольку Кипр хочет быть частью решения, мы предложили законодательные предложения, такие как механизм субсидирования SAF, которые мы рады видеть включенными в решение."
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
