Поскольку президентские выборы не за горами, а уходящая администрация торопится завершить свои нерешенные задачи, культура экологической чистоты, похоже, наконец-то начала действовать в этом правительстве.
Совет министров вводит меры по сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу в центрах городов путем запрета автомобилей, работающих на топливе, и наложения крупных штрафов в качестве превентивного метода.
Какими бы обнадеживающими ни были новые правила, они являются реакцией на предлог правил ЕС, без особого видения превращения Кипра в полностью зеленый остров.
В то время как оправдывается, что "это норма в большинстве городов и столиц ЕС", разница в том, что в других странах и мегаполисах есть эффективные виды транспорта и развитая инфраструктура с приличными пешеходными дорожками, велосипедными дорожками и полосами для автобусов.
Несмотря на резкое улучшение общественных автобусных сетей на Кипре, они все еще далеки от удовлетворительных.
Конечно, газовые автомобили должны быть запрещены во внутренних городах. Но это нужно было сделать уже давно.
А для удобства населения следует поощрять больше мини-автобусов и полностью электрических автобусов, чтобы обеспечить более частые маршруты, начинающиеся в начале дня и заканчивающиеся поздно вечером, предпочтительно около полуночи.
Это поможет решить проблему загрязнения, а также проблему пробок в городах.
К сожалению, общественное мнение таково, что эта администрация настаивает на обязательном введении гибридных и электрических автомобилей, с субсидией, которая вряд ли сделает смену автомобиля доступной, не говоря уже о подключении к домашней электросети, в то время, когда стоимость электроэнергии намного выше, чем год назад.
Необходимо больше автобусных маршрутов, а также более совершенная сеть маршрутов между городами, доступная по цене, чтобы люди могли вскочить и выйти из автобуса и знать, что они доберутся до места назначения вовремя.
Концепция park-and-ride постепенно набирает популярность благодаря крупным парковочным местам у автобусных парков в отдаленных районах.
То же самое касается нового обязательного ношения шлемов для всех велосипедистов.
Но сначала нужно сформировать культуру езды на велосипеде; для этого необходимо иметь приличные велосипедные дорожки и поощрять детей носить шлемы с младенчества.
Это, в свою очередь, закрепит понятие ношения шлема даже в подростковом или взрослом возрасте, что также может отразиться на сознании мотоциклистов, многие из которых до сих пор предпочитают образ мачо, не надевающего шлем.
За исключением министра транспорта, который иногда ездит на общественном автобусе или присоединяется к молодежи на их школьном автобусе, никто больше не потрудился нарушить табу "автобусы - для пенсионеров и азиатских домашних работников"
Что еще хуже, правительство не инвестировало образцово-показательным образом в электрические или гибридные транспортные средства для замены своего парка лимузинов кабинета министров.
Очевидно, что новые ограничения и штрафы будут действовать только после выборов, а это значит, что у президента еще есть время, чтобы успеть до отъезда в центр города на сотни разрезаний ленточек и инаугураций.
Это то, что новая администрация должна серьезно рассмотреть.
Если у кого-либо из кандидатов есть экологическая политика, то есть.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
