Нынешнее правительство продвигает большинство проектов и действий по вопросам устойчивой мобильности, заявил в четверг министр транспорта, коммуникаций и работ Яннис Карусос, выступая на 7-й конференции по устойчивой мобильности и интеллектуальным транспортным системам, проходившей 8 и 9 декабря в Никосии. Карусос сказал, что Кипр был добавлен к двум коридорам Трансъевропейской транспортной сети - коридору Западных Балкан (Кипр, Греция, Балканы, Хорватия, Италия, Австрия) и коридору Черного, Эгейского и Балтийского морей, который начинается с Кипра и заканчивается в Хельсинки и соединяется с Мариуполем в Украине и Молдове, посылая тем самым множество геополитических сигналов.
Кипр также добился расширения своей внутренней дорожной сети, включив автомагистраль Палеохори-Агру в трансъевропейскую транспортную сеть, добавил Карусос, а город Ларнака был включен в число крупных городских центров наряду с Никосией и Лимассолом из-за полуоккупации столицы и существования аэропорта за пределами столицы. "Цель состоит в том, чтобы телекоммуникации и энергия разумно проходили через эту дорожную сеть, которая должна быть построена таким образом, чтобы обеспечить достижение целей Green Deal", - подчеркнул он.
В последние годы продвигаются различные инициативы по снижению загрязняющих веществ и устойчивой мобильности, продолжил министр, приведя в качестве примера завершение тендера на переход к новой системе общественного пассажирского транспорта и начало оценки тендеров на новые современные и "зеленые" автобусные остановки. Сосредоточившись на авиационном секторе, он сказал, что Кипр продвигает инструмент решений на уровне ЕС под названием "Механизм субсидирования прав", который обеспечивает поддержку авиакомпаниям для достижения их целей, одновременно снижая негативное воздействие стоимости соблюдения новых стандартов топлива и заправки для авиаперевозчиков.
Технологии и транспортные системы играют очень важную роль, продолжил Карусос, при этом Кипр уже внедрил камеры и датчики в автомобили и автобусы. Он добавил, что с 2014 года большинство биотоплива, потребляемого на Кипре, производится из использованных фритюрных масел после циклического процесса переработки.
Существующие энергетические экологические цели в транспортном секторе предусматривают увеличение валового конечного потребления энергии по меньшей мере до 14% к 2030 году, добавила она, добавив, что водород также может внести свой вклад в эти усилия, для использования которого на транспорте Кипр должен разработать свою стратегию к 2030 году. CNA
Содержание статьи, включая соответствующие изображения, принадлежит Cyprus Times
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
