Правительство в четверг пообещало в скором времени представить "дорожную карту" по решению проблемы пробок на дорогах, а также загрязнения от транспортных средств, предупредив при этом, что Кипр может в конечном итоге заплатить десятки миллионов за углеродные квоты на выбросы от транспорта.
В парламенте министр транспорта Алексис Вафедис обсудил с депутатами ряд рассматриваемых вариантов.
В краткосрочной перспективе строительство новых дорог, таких как дорога, соединяющая Саиттас и Лимассол, несколько облегчит транспортные проблемы.
Но министр также отметил, что, поскольку на Кипре зарегистрировано около 750 000 автомобилей, имеющийся дорожный пробег не поспевает за ростом числа автомобилей.
Ключевой план - усиление массового транспорта. По словам Вафедиса, автобусы - лучший вариант. Если мы не достигнем этих целей, нам скоро придется платить за зеленые кредиты [УГЛЕРОДНЫЕ КВОТЫ] стоимостью в десятки, если не сотни миллионов евро, - сказал он членам парламента. 2030 год очень близок, и нам нужно быстро принимать меры. Мы не можем полагаться только на электромобили, потому что мы не знаем, как быстро население примет их, и, учитывая проблемы с цепочкой поставок в настоящее время, мы не уверены, что эта мера принесет желаемый результат."
Введение прямых ограничений на передвижение автомобилей - например, чередование нечетных и четных номерных знаков в течение недели - должно быть "крайней мерой", сказал он.
Министр также упомянул об аспекте здравоохранения. Ссылаясь на статистику, он сказал, что каждый год в ЕС происходит около 400 000 преждевременных смертей из-за загрязнения воздуха.
Среди рассматриваемых идей - система "паркинга и езды". Также известная как "стимулирующая парковка" или "пригородная парковка", "парковка и поездка" - это парковка с остановками общественного транспорта, которая позволяет пассажирам и другим людям, направляющимся в центр города, оставить свой автомобиль и пересесть на автобус, железнодорожный транспорт или автопарк. Автомобиль оставляется на стоянке в течение дня и забирается, когда владелец возвращается.
Что касается автобусов, то министерство хочет расширить маршруты, включив в них обслуживание начальных школ и детских садов.
Вафедис говорил о необходимости улучшить качество проезда в автобусах, например, увеличить количество остановок или использовать специализированное программное обеспечение для оповещения клиентов о прибытии.
Также в краткосрочной перспективе министр упомянул о разрабатываемом в настоящее время законодательстве, которое позволит быстро удалять автомобили, попавшие в ДТП, если аварии не сопровождаются травмами. Это поможет избежать пробок, особенно в час пик.
Более долгосрочные меры могут включать установку "умных" дорожных камер и других систем, таких как датчики.
Отвечая на вопрос о трамваях для массового транспорта, министр сказал, что все варианты находятся на столе переговоров, но важно то, какой вариант подходит для Кипра.
Наличие трамвая не является самоцелью, добавил он. Скорее, целью является перевозка большого количества людей.
"Мы взвесим затраты и примем соответствующие решения. Решение с автобусом имеет определенное преимущество, поскольку его можно реализовать гораздо быстрее, в то время как трамвай потребует огромной инфраструктуры, так что речь идет не только о стоимости, но и о времени."
Содержание этой статьи, включая соответствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источнику
