Гость из США на Кипре ведет переговоры об автобусной системе
By Malia Chung
С момента моего прибытия в Никосию две недели назад я старалась избегать общественного транспорта Кипра (CPT).
Отчасти это решение стало результатом огромного гостеприимства острова, так как друзья постоянно предлагали мне бесплатные поездки туда, куда они уже направлялись. Но мое избегание общественного транспорта - это также результат советов, которые я получал от местных жителей, которые быстро жаловались на систему, указывая мне на такси или пешеходные маршруты.
"Возьмите машину напрокат", - говорили мне, пока я не напоминал киприотам, что я американец и, следовательно, привык ездить по другой стороне дороги. Но чтобы ежедневно добираться от площади Солому до офиса, CPT неизбежно стал для меня транспортным спасательным кругом - и будет оставаться им на протяжении всего моего двухмесячного пребывания.
"Автобусная система эволюционировала и теперь предлагает лучшую ситуацию, чем раньше", - напоминает читателям Александр Камберос, менеджер по развитию бизнеса CPT.
Поставляя парк автобусов, которые предоставляют своим пользователям услуги 5G, CPT, после того как она была модернизирована в 2021 году, стала более высокого уровня, чем та система, которая была раньше.
Работая в тесном сотрудничестве с министерством, которое уделяет первостепенное внимание экологичности, CPT недавно получила свою первую линию электробусов, которые выйдут на дороги после корпоративного праздника 4 июля. Благодаря своим недавним усилиям по расширению, эта модернизированная система общественного транспорта, похоже, заслужила свой онлайн-слоган: "Наш успех - это успех всех".
И все же, в глазах киприотов, эта система по-прежнему не работает. Стремление CPT обслуживать население Никосии иронично, учитывая, что городскими автобусами обычно пользуются не местные жители. В исследовании удовлетворенности услугами, проведенном в 2022 году, CPT сообщила об общем уровне удовлетворенности 8,05/10 среди пользователей в Никосии, однако в подкатегориях исследования (созданных для анализа взаимодействия между членами сообщества, которое CPT якобы стремится объединить) оценки были особенно низкими. Пассажиры, в конечном счете, чувствовали себя обделенными вниманием и плохо общались с обслуживающим персоналом системы. Об этих чувствах свидетельствуют следующие средние баллы для подкатегорий "Поведение обслуживающего персонала" и "Предоставление информации пассажирам": 3,69/10 и 2,93/10, соответственно.
Эти оценки могут быть, отчасти, результатом языкового барьера, поскольку большинство пассажиров, не являющихся киприотами, используют английский язык для навигации по автобусной системе города. Помимо туристов, подавляющее большинство пассажиров CPT - мигранты, которые используют английский язык как посредник между греческим и своим родным языком. Для тех, кто недавно приехал в Никосию или не имеет автомобиля, CPT имеет решающее значение для навигации по городу. Будучи студентом, для которого доступная арендная плата была важнее удобства передвижения, я, как и некоторые другие мои пассажиры, вынужден был бы ходить на работу пешком по сорок минут в каждую сторону - в летнюю жару. Делая возможными утренние поездки - без автомобиля - CPT позволяет пользователям добираться до работы, зарабатывать деньги и платить по счетам.
Но все же CPT должна продолжать обновлять свою систему, чтобы сделать ее использование более удобным. Часто сами объявления в автобусах звучат на греческом языке, что затрудняет мою утреннюю поездку, особенно когда на автобусных остановках нет дополнительных табличек, указывающих, в каком месте маршрута меня высадили.
Хотя приложение Pame делает все возможное, чтобы упростить жизнь англоговорящим пользователям, находя удобные автобусные маршруты, которые не может предложить Google Maps, Pame не может проверить учетные записи, сделанные с американских телефонных номеров, и поэтому может предложить только приблизительные маршруты, по которым мне нужно ехать, а не подробные описания того, на каких остановках выходить и сходить. Как турист, путешествующий без четкого представления о том, куда я направляюсь, я обнаружил, что в первые дни работы Pame не смог сделать мои утренние поездки менее дезориентирующими, особенно когда автобусы ходили позже, чем предсказывало приложение.
Но общественный транспорт необходим в разбросанном городе, каким обычно является Никосия.
"Отчасти дело в культуре. Мы слишком привыкли к автомобилю", - объясняет Джорджия Аристиду, директор по маркетингу компании. Она права. В час пик автомобили часто стоят в пробках, особенно потому, что водители настаивают на том, чтобы ездить в одиночку, а в каждой машине обычно сидит всего один или два пассажира.
Выступая за систему, которая идет вразрез с культурными традициями, CPT работает в утомительных условиях. Александр Камберос уточняет: "киприоты до сих пор хранят воспоминания о прежней системе, и теперь у них нет желания попробовать" обновленную автобусную систему - вместо этого они сопротивляются переменам.
Когда их спросили, что им больше всего нравится в их работе, и Аристиду, и Камберос быстро назвали острые ощущения от достижения удовлетворенности пользователей.
"Мы должны поддерживать высокий уровень обслуживания, чтобы привлечь кипрских пассажиров", - сказал Камберос.
Хотя финансирование CPT рассчитывается по пройденным километрам, его контракт построен таким образом, что он не приносит прибыли, если не сможет увеличить количество пассажиров, пользующихся услугами. На определенном уровне CPT нуждается в кипрских пользователях. Таким образом, CPT сможет продолжать самосовершенствоваться, делая свою систему более эффективной и более выгодной для пользователей, только если киприоты примут идею общественного транспорта.
И Аристиду, и Камберос надеются, что участие CPT в маршрутах школьных автобусов оставит у киприотов положительное впечатление о городских автобусах. Они надеются, что знакомство детей с общественными автобусами приучит молодое поколение с раннего возраста относиться к общественному транспорту. Прививая эти привычки детям (и, соответственно, их семьям), автобусы CPT также способны со временем медленно сократить дорожное движение - но только если киприоты примут в этом участие.
В конечном счете, доверие к системе общественных автобусов - если CPT сможет выполнить свое обещание по модернизации - становится инвестицией не только в саму систему общественного транспорта, но и в зеленое будущее жителей Никосии. Теперь киприотам предстоит спланировать свой следующий этап.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
