-
.
- Русский
Ένας Αμερικανός επισκέπτης στην Κύπρο διαπραγματεύεται το σύστημα λεωφορείων
Της Malia Chung
Από την άφιξή μου στη Λευκωσία πριν από δύο εβδομάδες, προσπάθησα να αποφύγω τις Κυπριακές Δημόσιες Συγκοινωνίες (CPT).
Εν μέρει, η απόφασή μου αυτή ήταν αποτέλεσμα της τεράστιας φιλοξενίας του νησιού, καθώς φίλοι μου προσέφεραν σταθερά δωρεάν βόλτες σε μέρη που ήδη κατευθύνονται. Αλλά η αποφυγή των δημόσιων συγκοινωνιών είναι, επίσης, αποτέλεσμα συμβουλών που έχω λάβει από ντόπιους, οι οποίοι σπεύδουν να παραπονεθούν για το σύστημα, υποδεικνύοντάς μου αντ' αυτού ταξί ή διαδρομές με τα πόδια.
"Νοικιάστε ένα αυτοκίνητο", μου έχουν πει, μέχρι να υπενθυμίσω στους Κύπριους ότι είμαι Αμερικανός και, ως εκ τούτου, συνηθισμένος να οδηγώ στην άλλη πλευρά του δρόμου. Αλλά για να κάνω την καθημερινή μου μετακίνηση από την πλατεία Σολωμού στο γραφείο, η CPT έχει, αναπόφευκτα, γίνει για μένα σανίδα σωτηρίας στη μεταφορά - και θα συνεχίσει να είναι για όλη τη διάρκεια της δίμηνης παραμονής μου.
"Το σύστημα λεωφορείων έχει εξελιχθεί και τώρα προσφέρει μια καλύτερη κατάσταση από ό,τι πριν", υπενθυμίζει στους αναγνώστες ο Αλέξανδρος Καμπέρος, διευθυντής επιχειρηματικής ανάπτυξης της CPT.
Προμηθεύοντας έναν στόλο λεωφορείων που παρέχουν υπηρεσίες 5G στους χρήστες του, η CPT, από το 2021 που ανανεώθηκε, είναι υψηλότερου επιπέδου από το προηγούμενο σύστημα.
Σε στενή συνεργασία με ένα υπουργείο που θέτει ως προτεραιότητα το πράσινο, η CPT καλωσόρισε πρόσφατα την πρώτη σειρά ηλεκτρικών λεωφορείων της, τα οποία θα βγουν στους δρόμους μετά από μια εταιρική γιορτή στις 4 Ιουλίου. Λόγω των πρόσφατων προσπαθειών της για επέκταση, αυτό το εκσυγχρονισμένο, δημόσιο σύστημα μεταφορών φαίνεται να έχει κερδίσει το διαδικτυακό του σλόγκαν: "η επιτυχία μας είναι η επιτυχία όλων".
Και όμως, στα μάτια των Κυπρίων, το σύστημα εξακολουθεί να μην έχει αντίκρισμα. Η δέσμευση της CPT να εξυπηρετεί την κοινότητα της Λευκωσίας είναι ειρωνική, δεδομένου ότι τα αστικά λεωφορεία χρησιμοποιούνται συνήθως από μη γηγενείς. Σε μια έρευνα ικανοποίησης υπηρεσιών του 2022, η CPT ανέφερε ένα συνολικό ποσοστό ικανοποίησης 8,05/10 μεταξύ των χρηστών στη Λευκωσία, και όμως, στις υποκατηγορίες της έρευνας (αυτές που δημιουργήθηκαν για να αναλύσουν τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ των μελών της κοινότητας που υποτίθεται ότι η CPT εργάζεται για να ενώσει), οι βαθμολογίες ήταν ιδιαίτερα χαμηλές. Οι επιβάτες αισθάνθηκαν τελικά ότι αγνοήθηκαν και ότι η επικοινωνία με το προσωπικό λειτουργίας του συστήματος ήταν ανεπαρκής. Τα συναισθήματα αυτά αποδεικνύονται στις ακόλουθες μέσες βαθμολογίες για τις υποκατηγορίες της συμπεριφοράς του προσωπικού των φορέων εκμετάλλευσης και της προσφερόμενης πληροφόρησης των επιβατών: 3,69/10 και 2,93/10, αντίστοιχα.
Αυτές οι βαθμολογίες θα μπορούσαν, εν μέρει, να είναι αποτέλεσμα του γλωσσικού εμποδίου, καθώς οι περισσότεροι μη Κύπριοι μετακινούμενοι βασίζονται στην αγγλική γλώσσα για να πλοηγηθούν στο σύστημα λεωφορείων της πόλης. Εκτός από τους τουρίστες, η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών της CPT είναι μετανάστες, οι οποίοι χρησιμοποιούν την αγγλική γλώσσα ως ενδιάμεσο μεταξύ της ελληνικής και της δικής τους, μητρικής γλώσσας. Για όποιον είναι νέος στη Λευκωσία ή δεν έχει πρόσβαση σε αυτοκίνητο, το CPT είναι ζωτικής σημασίας για την πλοήγηση στην πόλη. Ως φοιτητής που έθεσε ως προτεραιότητα το προσιτό ενοίκιο έναντι της ευκολίας της μετακίνησης, θα έμενα, όπως μερικοί από τους συνεπιβάτες μου, να περπατάω σαράντα λεπτά για να πάω στη δουλειά μου - μέσα στη ζέστη του καλοκαιριού. Κάνοντας δυνατές τις πρωινές μετακινήσεις - χωρίς αυτοκίνητο - το CPT δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες να φτάνουν στη δουλειά τους, να βγάζουν χρήματα και να πληρώνουν τους λογαριασμούς.
Αλλά και πάλι, η CPT πρέπει να συνεχίσει να αναβαθμίζει το σύστημά της, ώστε να διευκολύνει τη χρήση του. Συχνά, οι ίδιες οι ανακοινώσεις των λεωφορείων επικοινωνούνται συχνά στα ελληνικά, καθιστώντας τη δική μου πρωινή μετακίνηση δύσκολη, ειδικά όταν στα στέκια των λεωφορείων δεν υπάρχει πρόσθετη σήμανση που να δείχνει πού κατά μήκος της διαδρομής έχω αποβιβαστεί.
Ενώ η εφαρμογή Pame κάνει ό,τι μπορεί για να απλοποιήσει τα πράγματα για τους αγγλόφωνους χρήστες, εντοπίζοντας εύκολες διαδρομές λεωφορείων που το Google Maps δεν είναι σε θέση να προτείνει, το Pame δεν είναι σε θέση να επαληθεύσει λογαριασμούς που έχουν γίνει με αμερικανικούς αριθμούς τηλεφώνου και, ως εκ τούτου, μπορεί να προσφέρει μόνο πρόχειρες εκτιμήσεις για τις διαδρομές που πρέπει να ακολουθήσω, αντί για λεπτομερείς περιγραφές των στάσεων στις οποίες πρέπει να επιβιβαστώ και να κατέβω. Ως επισκέπτης που ταξιδεύει χωρίς ισχυρή αίσθηση του πού κατευθύνομαι, διαπίστωσα ότι, κατά τις πρώτες ημέρες των μετακινήσεών μου, το Pame δεν ήταν σε θέση να κάνει τις πρωινές μου μετακινήσεις λιγότερο αποπροσανατολιστικές, ειδικά όταν τα λεωφορεία εκτελούσαν δρομολόγια αργότερα από ό,τι προέβλεπε η εφαρμογή.
Αλλά τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι απαραίτητα σε μια πόλη που είναι διασκορπισμένη, όπως τείνει να είναι η Λευκωσία.
"Εν μέρει, είναι η κουλτούρα. Είμαστε πολύ συνηθισμένοι στο αυτοκίνητο", εξηγεί η Γεωργία Αριστείδου, υπεύθυνη μάρκετινγκ της εταιρείας. Έχει δίκιο. Κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής, τα αυτοκίνητα συχνά παρουσιάζουν συμφόρηση, ιδίως επειδή οι οδηγοί επιμένουν να οδηγούν μόνοι τους και κάθε αυτοκίνητο συνήθως χωράει μόνο έναν ή δύο επιβάτες.
Πιέζοντας για ένα σύστημα που έρχεται σε αντίθεση με ένα πολιτισμικό πρότυπο, η CPT εργάζεται κάτω από κουραστικές συνθήκες. Ο Αλέξανδρος Καμπέρος αναλύει: "υπάρχουν αναμνήσεις από ένα προηγούμενο σύστημα στις οποίες οι Κύπριοι εξακολουθούν να επιμένουν, και τώρα δεν έχουν τη διάθεση να δοκιμάσουν" το ανανεωμένο σύστημα λεωφορείων - αντιθέτως, αντιστέκονται στην αλλαγή.
Όταν ρωτήθηκαν τι τους ευχαριστεί περισσότερο στη δουλειά τους, τόσο η Αριστείδου όσο και ο Καμπέρος ανέφεραν γρήγορα τη συγκίνηση της επίτευξης της ικανοποίησης των χρηστών.
"Πρέπει να διατηρήσουμε κορυφαίες υπηρεσίες προκειμένου να προσελκύσουμε Κύπριους επιβάτες", δήλωσε ο Καμπέρος.
Ενώ η χρηματοδότηση της CPT υπολογίζεται με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα, η σύμβασή της είναι δομημένη έτσι ώστε να μην είναι κερδοφόρα αν δεν είναι σε θέση να αυξήσει τον αριθμό των επιβατών που χρησιμοποιούν την υπηρεσία. Σε κάποιο επίπεδο, η CPT χρειάζεται Κύπριους χρήστες. Με αυτόν τον τρόπο, η CPT μπορεί να συνεχίσει να αυτορυθμίζεται - κάνοντας το σύστημά της πιο αποτελεσματικό και πιο επωφελές για τους χρήστες - μόνο όταν οι Κύπριοι πιστέψουν στην ιδέα των δημόσιων μεταφορών.
Τόσο η Αριστείδου όσο και ο Καμπέρος ελπίζουν ότι η εμπλοκή της CPT στα δρομολόγια των σχολικών λεωφορείων θα αφήσει στους Κύπριους μια θετική εντύπωση για τα δημόσια λεωφορεία. Η γνωριμία των παιδιών με τα δημόσια λεωφορεία, ελπίζουν ότι θα διδάξει στις νεότερες γενιές να αρχίσουν να αποδέχονται τις δημόσιες συγκοινωνίες από νεαρή ηλικία. Με την εμπέδωση αυτών των συνηθειών στα παιδιά (και, κατ' επέκταση, στις οικογένειές τους), τα λεωφορεία της CPT έχουν επίσης τη δυνατότητα να μειώσουν σιγά-σιγά την κυκλοφορία με την πάροδο του χρόνου - αλλά μόνο αν οι Κύπριοι δεσμευτούν.
Τελικά, η εμπιστοσύνη στο δημόσιο σύστημα λεωφορείων - αν η CPT μπορέσει να τηρήσει την υπόσχεσή της για εκσυγχρονισμό - γίνεται μια επένδυση όχι μόνο στο ίδιο το σύστημα δημόσιων μεταφορών αλλά και σε ένα πράσινο μέλλον για τους κατοίκους της Λευκωσίας. Τώρα, εναπόκειται στους Κύπριους να σχεδιάσουν το επόμενο στάδιο της προσέγγισής τους.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
