By Sarah Ktisti
В порту Лимассола назревают новые потрясения и серьезные проблемы из-за повышения тарифов, которые решили ввести управляющие портом компании. Ожидается, что больше всего пострадают экспорт и транзитная торговля, а потребители в итоге понесут весь удар.
Контракт, подписанный при приватизации порта, позволяет этим компаниям пересматривать тарифы, которые они устанавливают, по определенной формуле.
И без того непростое время для кипрских экспортных компаний, эти повышения еще больше затруднят экспорт с Кипра. В то же время, ситуация станет еще хуже для транзитной торговли, которая приносит Кипру очень большие доходы. Новые повышения станут препятствием для различных компаний, использующих порт Лимассола в качестве остановки в этом районе.
Похожая проблема возникла в прошлом году в точно такое же время, но в итоге она была решена благодаря вмешательству государства, когда было найдено компромиссное решение.
Между тем, ожидается, что эти повышения так или иначе ударят по потребителям, поскольку торговцы не смогут их поглотить.
Согласно сообщениям государственной вещательной компании Cybc и газеты Politis, соглашение, заключенное при приватизации порта, дает управляющим компаниям возможность каждый декабрь корректировать тарифы, которые они устанавливают.
Расчет производится по формуле, которая, по мнению пострадавших, не является полной, поскольку не учитывает все необходимые показатели, оставляя без внимания важный показатель, касающийся экспорта.
По сути, таким образом, из-за импортируемой инфляции добавляются сборы, которые не имеют прямого отношения к экономике Кипра.
Уже в 2022 году две из трех компаний объявили об очень больших повышениях, при этом DP World увеличила свои сборы на 29.2 процента с 1 января 2023 года, а P&O, которая отвечает за причальные и отгрузочные услуги, - на 12,5 процента.
Ожидается, что аналогичной тактики будет придерживаться и Eurogate, объявления от которой ожидаются в ближайшем будущем.
В прошлом году было зафиксировано 15-процентное повышение, а в 2020 году - 7,5-процентное.
Ассоциация морских агентов Кипра вызвала бурную реакцию, а Кипрская торговая палата (Keve) также глубоко недовольна объявленным повышением.
Keve уже выступила с инициативой провести встречу с заинтересованными сторонами, требуя немедленного вмешательства и помощи со стороны Министерства транспорта.
На другом уровне вновь обсуждается вопрос о контракте между государством и компаниями, но возможности для его пересмотра невелики, поскольку для этого необходимо согласие другой стороны, а также ЕС.
Одной из главных проблем в поиске решения является тот факт, что время истекло, поскольку всего через 15 дней новые тарифы вступят в силу. В то же время, парламент в настоящее время закрыт для консультаций, чтобы оказать давление на дискуссии на политическом уровне.
Между тем, оппозиционная "Акел" в пятницу стала первой политической партией, раскритиковавшей решение правительства о приватизации порта, заявив, что тарифы вызвали цепь негативных последствий для экономики и общества острова.
"Где сторонники приватизации, чтобы оплатить счета своих политиков? Где те, кто понимает экономику, чтобы увидеть результаты своей политики в местной экономике?" - сказал представитель пресс-службы Akel Гиоргос Кукумас.
"Правительство Диси оставляет тяжелое наследие в виде приватизации единственного торгового порта страны, заключив скандальное соглашение, наносящее ущерб стране. От порта Лимассола до кооператива, Диси правил в течение десяти лет, служа крупным частным интересам и жертвуя общественными интересами, интересами многих", - заключил Кукумас.
Содержание этой статьи, включая соответствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Мнения и взгляды, выраженные в ней, принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
