Авиаперевозки на Кипр к 2035 году могут стать настолько запретными из-за "зеленых" обязательств, что остров может потерять 15-20 процентов туризма и 1,7 процента ВВП в год, заявил в среду министр транспорта Яннис Карусос.
Карусос и заместитель министра судоходства Вассилис Деметриадис были в Брюсселе, чтобы принять участие в дискуссии о влиянии предложений, обсуждаемых на уровне Европейского союза, на загрязнение транспорта.
"Если предложения будут реализованы в их нынешнем виде, они вызовут дополнительные расходы авиакомпаний, которые лягут на плечи потребителей, в то время как стоимость морских перевозок возрастет и, следовательно, стоимость импорта", - сказал он.
Кипр проанализировал последствия для страны и предлагает правила, которые ограничат эти последствия.
Меры в их нынешнем виде являются частью законодательного пакета "FitFor55", который содержит меры и предложения, направленные на достижение климатической нейтральности Европейского союза к 2050 году, что предполагает сокращение выбросов парниковых газов по крайней мере на 55 процентов к 2030 году.
Карусос сказал, что если не сделать поблажек для Кипра, то он "окажется в невыгодном конкурентном положении", поскольку стоимость перелета на Кипр к 2035 году будет намного выше по сравнению с третьими странами, такими как Египет и Турция, не являющимися членами ЕС.
"Меры, которые вступят в силу с 2025 года, по оценкам, будут стоить авиационной отрасли 220 миллионов долларов в год, в 2030 году стоимость возрастет до 520 миллионов долларов, а по оценкам, общая стоимость в 2035 году достигнет 821 миллиона долларов", - сказал Карусос.
"Эти расходы будут переложены на пассажиров, что будет иметь негативные последствия для туризма и экономики".
По оценкам, добавил Карусос, если проблемы Кипра не будут учтены, Кипр потеряет около 15-20 процентов туризма, а ВВП сократится на 1,7 процента в год.
Деметриадис сказал, что аналогичным образом судоходство является вторым по значимости сектором после туризма, и хотя судоходство должно способствовать сокращению выбросов, предложения ЕС в представленном виде будут иметь непропорционально большие затраты для страны в целом.
Как вы знаете, все коммерческие вводы на Кипре все товары перевозятся по морю, и, по оценкам, стоимость морских перевозок увеличится примерно на 25 процентов к 2032 году, сказал он.
В ходе контактов как с координаторами и докладчиками соответствующих законодательных предложений от Европарламента, так и с представителями Еврокомиссии, мы подчеркиваем особенности Кипра как островного государства и вносим предложения по их улучшению, особенно по вопросу торговли квотами на выбросы, добавил он.
Деметриадис сказал, что в судоходном секторе существует другой способ расчета и распределения выбросов, который может смягчить некоторые проблемы.
Содержание этой статьи, включая связанные изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источнику
