Незаконные действия Турции в районе полетной информации (РПИ) Никосии препятствуют бесперебойному функционированию воздушного движения и ставят преграды на пути искренних усилий Кипра по обеспечению безопасности полетов, заявил постоянный секретарь министерства транспорта Яннис Николаидис.
Он выступил на международной конференции "Воздушный транспорт: Вызовы и будущие перспективы", организованной Средиземноморским фондом безопасности полетов (FSF MED) совместно с кипрской Европейской федерацией авиационных учебных организаций (EATEO) при поддержке министерства транспорта, коммуникаций и работ.
Постоянный секретарь заверил, что кипрские власти делают все возможное для поддержания высокого уровня безопасности в пределах FIR Кипра, однако действия Турции приводят к потенциальным рискам безопасности. Поэтому он призвал участников оказать влияние, чтобы убедить Турцию изменить свое отношение.
Он повторил, что мы никогда не устанем и будем продолжать просить турецкие власти о сотрудничестве, как мы неоднократно делали в прошлом и как делали недавно, чтобы установить необходимую связь.
Николаидис пояснил, что РПИ Никосии был создан в 1958 году на 4-й региональной встрече ИКАО и включает в себя воздушное пространство над территорией и территориальными водами Республики Кипр и окружающее воздушное пространство над открытым морем в Восточном Средиземноморье.
В 1974 году, добавил он, после турецкого вторжения и последующей оккупации северной части острова, Турция потребовала, чтобы все самолеты, летающие в северной части РПИ Никосии, установили радиосвязь с районным центром управления Анкары. Кроме того, в 1977 году Турция провозгласила создание так называемого консультативного воздушного пространства в пределах РПИ Никосии, сказал он.
Постоянный секретарь подчеркнул, что международное авиационное сообщество, в соответствии с резолюциями ООН, осудило незаконность этого.
С тех пор, продолжил он, Турция отказывается сотрудничать с властями Республики Кипр, которые являются департаментом гражданской авиации, несмотря на то, что и Турция, и Кипр являются членами ИКАО.
Кроме того, он отметил, что Турция незаконно и несправедливо не разрешает зарегистрированным на Кипре самолетам и зарегистрированным на Кипре авиакомпаниям летать в пределах РПИ Анкары и Стамбула, в нарушение Соглашения о воздушном транзите.
Вышесказанное оказывает огромное негативное влияние на конкурентоспособность авиакомпаний, созданных на Кипре, поскольку они вынуждены летать по более длинным маршрутам, что также приводит к увеличению выбросов CO2, подчеркнул он.
По его словам, тот факт, что Турция отказывается сотрудничать с кипрскими властями, привел к отмене прямого сообщения между соседними центрами управления зоной Никосии и Анкары, в нарушение положений Чикагской конвенции ИКАО и приложений к ней и европейского законодательства о создании единого европейского неба.
В дополнение к этому, Турция совершает различные действия, противоречащие ИКАО и европейскому законодательству, такие как обнародование незаконных нотамов, затрагивающих РПИ Никосии, проведение военных учений без соответствующей координации и отказ от сотрудничества, отметил Николаидис.
Более того, он сказал, что усиление нарушений турецкими военными самолетами и беспилотниками РПИ Никосии и национального воздушного пространства Республики Кипр, еще сильнее демонстрирует агрессивное и незаконное поведение Турции в отношении Республики Кипр, страны-члена ЕС.
Власти Республики делают все возможное для поддержания высокого уровня безопасности в РПИ Кипра, однако действия Турции приводят к потенциальным рискам безопасности. Поэтому я призываю вас, всех участников этого мероприятия, оказать все свое влияние и обратиться ко всем, с кем вы можете поговорить, чтобы убедить Турцию, я лично говорю, одуматься и не политизировать безопасность, подчеркнул он.
Он повторил, что мы никогда не устанем и будем продолжать просить о сотрудничестве с турецкими властями, как мы неоднократно делали в прошлом и как мы делали недавно, чтобы установить необходимую связь.
Президент Европейской ассоциации организаций авиационной подготовки и образования (EATEO) и генеральный директор итальянских органов гражданской авиации Алессио Каранта сообщил, что EATEO выступила с предложением провести исследование, оценивающее ситуацию с безопасностью в конфликтных зонах Ближнего Востока и подготовку, которая необходима, чтобы вывести эти государства на уровень, где применяются международные и европейские стандарты.
Выступая на мероприятии от имени Генерального директора Евроконтроля, директор Центра управления верхней зоны Маастрихта Джон Сантурбано сказал, что важно осознать, что мы должны инвестировать в инновации, и призвал всех внести свой вклад в повышение безопасности и потенциала сектора воздушного транспорта и успешно решать вопросы, связанные с решением проблемы выбросов, использованием цифровой трансформации и инвестированием в инновации, поддерживая при этом сотрудничество всех заинтересованных сторон.
Мы можем справиться с любым кризисом, сказал он, будучи гибкими и компетентными и инвестируя в инновации и партнерство, поэтому я приглашаю всех повысить безопасность и потенциал и решить проблемы CO2 и не CO2, используя цифровую трансформацию, инвестируя в инновации, поддерживая партнерство всех участников.
Только так мы сможем добиться успеха, заключил он.
Председатель FSF - MED Крисос Хаджихрисанту сказал, что, учитывая свой небольшой размер и ограниченные средства, FSF MED проделал значительный объем работы, которая в целом считается полезной для безопасности полетов и других аспектов авиации, связанных с интересами Кипра и региона.
FSF MED вместе с 11 другими европейскими организациями участвует в важной программе ЕС, связанной с подготовкой общих стандартов и правил для беспилотников, добавил он.
Это сложные вопросы, отметил он, в них участвует множество игроков, и поэтому они могут быть эффективно решены только в том случае, если их поместить в рамки стратегии.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
