Деревня Эвричу, традиционно связанная в прошлом веке с близлежащими медными рудниками в Скоуриотиссе, надеется, что новые инфраструктурные проекты и финансирование помогут возрождению, чтобы положить конец утечке молодежи и стимулировать инвестиции.
Лидер общины Ксенакис Ксенофонтос, возглавляющий координацию усилий сети деревень из 13 общин в районе Солеа Никосии, сказал Financial Mirror, что самым большим стимулом, несомненно, станет строительство шоссе Астромеритис - Эвричоу.
Стремительное развитие индустрии драгоценных металлов побудило операторов Venus Minerals/Copper Mines исследовать новые возможности, такие как никель, который пользуется большим спросом при производстве автомобилей и мобильных телефонов.
По словам Ксенакиса, только благодаря этому проекту в прошлом году было создано 160 новых рабочих мест.
Ксенофонтос сказал, что проект стоимостью 89 млн евро, который должен быть завершен в следующем три года, позволит модернизировать сельские деревни Солеа, затормозив отток сельского населения, который истощил местные общины в последние годы.
Он сказал, что шоссе станет переломным моментом для общин и вернет их на карту.
Ожидается, что от проекта выиграют около 60 общин, поскольку дорога облегчит проезд в Никосию.
Проект предусматривает строительство четырехполосного шоссе протяженностью около 11 км.
Шоссе начнется от точки на существующей дороге Астромеритис - Эвричу, к югу от Астромеритиса, после перекрестка Визакия.
В понедельник Министерство транспорта объявило о проведении четырех тендеров на строительство нового шоссе.
"Со строительством этого шоссе будут решены различные проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения. В то же время, деревни этого района оживятся и получат дальнейший рост", - сказал Ксенофонтос.
"Самое главное, новое шоссе поможет снизить количество дорожно-транспортных происшествий, зарегистрированных на горных дорогах, где нет безопасности, предлагаемой шоссе".
"Исходя из данных за последние 25 лет, в среднем мы ежегодно теряем одну жизнь в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей, следующих в Никосию или из Никосии."
Время, необходимое для поездки из столицы в деревню в Солеа, сократится на 20-25 минут.
"Это поможет оживить бизнес в районе, пострадавшем от ограничительных мер COVID-19, особенно гостиничные заведения".
"Более легкий доступ в деревни и из них будет способствовать тому, что молодые пары будут селиться в наших деревнях, а местные жители - оставаться".
Рафинировочный завод
Venus Minerals и Hellenic Mining создали рафинировочный завод на бывшей шахте Foukasa в Катидате, привозя песок из шахт Африки, рафинируя его и отделяя никель.
Ксенофонтос сказал: "Эксперты заверили нас, что завод и его методы не наносят вреда окружающей среде и не представляют угрозы для здоровья жителей".
Песок, привезенный из Африки, очень похож на песок, найденный на острове, что означает, что оставшийся песок может служить другой цели: восстановлению территории, где были шахты.
"Завод работает уже год, и он внес свой вклад в финансовое положение жителей, особенно в тяжелые времена блокировок и ограничений".
Государственное финансирование также побудило некоторых молодых членов общины остаться и открыть новые предприятия и ремесленные мастерские.
Недавняя схема, призванная вдохнуть новую жизнь в сельские районы, которую продвигает правительство, финансирует 50% от общей стоимости покупки дома.
С бюджетом в 15 млн евро, схема является частью национальной стратегии правительства по развитию сельских районов.
Это означает, что молодые пары (до 41 года), желающие поселиться в горной деревне, имеют право на грант в размере до 60 000 евро.
Пары, где один или оба партнера старше 41 года, имеют право на грант в размере до 45 000 евро.
"Впервые сельские общины могут с оптимизмом смотреть в будущее, особенно те, которые находятся в нашем регионе.
"Национальная стратегия государства по развитию горных районов имеет целостный подход и замедлит процесс деурализации, поощряя молодые пары селиться в горных деревнях."
Национальная стратегия также предусматривает стимулы для людей, которые хотят открыть малый бизнес, связанный с кустарным производством или производством продукции, характерной для сельской местности.
Железнодорожный музей является главной достопримечательностью, привлекающей тысячи посетителей в год.
"Мы ожидаем увидеть туристов и школьные группы, желающие узнать о линии, соединявшей порт Фамагусты с Эвричу, через Никосию и Морфу, которая закончилась в 1951 году", - сказал Ксенофонтос.
Он ожидает, что интерес будет расти с планами восстановления железнодорожного сообщения между деревнями Солеа.
"Возможно, одним из самых интересных событий в регионе являются планы по запуску железной дороги к 2027 году."
Часть железнодорожной сети, которая будет восстановлена, будет иметь длину 7 км и проходить от Эвричу через Кораку до деревни Катидата.
Ксенофонтос сказал, что власти еще не решили, какой тип поезда будет использоваться, но они склоняются к традиционному паровозу.
Кипрская государственная железная дорога была узкоколейной железной дорогой длиной 2 фута 6 дюймов (762 мм), действовавшей с октября 1905 года по декабрь 1951 года.
При общей протяженности 76 миль (122 км) на ней было 39 станций, остановок и стоянок, самые известные из которых обслуживали Фамагусту, Прастио Месаорию, Ангастину, Трахони, Никосию, Коккинотримитию, Морфу, Кало Хорио и Эвричу.
CGR была закрыта по финансовым причинам.
Продолжение железной дороги, построенное для обслуживания Кипрской горнодобывающей корпорации, работало до 1974 года.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
