Το χωριό Ευρύχου, παραδοσιακά δεμένο όλο τον περασμένο αιώνα με τα κοντινά ορυχεία χαλκού στη Σκουριώτισσα, ελπίζει ότι τα νέα έργα υποδομής και η χρηματοδότηση θα βοηθήσουν στην αναγέννηση για να σταματήσει η διαρροή νέων και να ενθαρρυνθούν οι επενδύσεις.
Ο κοινοτάρχης Ξενάκης Ξενοφώντος, ο οποίος ηγείται των προσπαθειών συντονισμού του δικτύου χωριών 13 κοινοτήτων στην περιοχή Σολέας της Λευκωσίας, δήλωσε στη Financial Mirror ότι η μεγαλύτερη ώθηση είναι αναμφίβολα η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Αστρομερίτη - Ευρύχου.
Οι ραγδαίες εξελίξεις στη βιομηχανία πολύτιμων μετάλλων έχουν ενθαρρύνει τους διαχειριστές των μεταλλείων Venus Minerals/Copper Mines να διερευνήσουν νέες ευκαιρίες, όπως το νικέλιο, το οποίο έχει μεγάλη ζήτηση για αυτοκίνητα και κινητά τηλέφωνα.
Μόνο αυτό αναμένεται να δημιουργήσει 160 νέες θέσεις εργασίας τον τελευταίο χρόνο, είπε ο Ξενάκης.
Ο Ξενοφώντος είπε ότι το έργο των €89 εκατ. που θα ολοκληρωθεί το επόμενο τρία χρόνια θα αναβαθμίσει τα αγροτικά χωριά της Σολέας, πατώντας φρένο στην αγροτική έξοδο, η οποία έχει εξαντλήσει τις τοπικές κοινότητες τα τελευταία χρόνια.
Είπε ότι ο αυτοκινητόδρομος θα αλλάξει τα δεδομένα για τις κοινότητες, βάζοντάς τες ξανά στο χάρτη
Περίπου 60 κοινότητες αναμένεται να επωφεληθούν από το έργο, καθώς ο δρόμος θα διευκολύνει τα ταξίδια προς τη Λευκωσία.
Το έργο αφορά την κατασκευή αυτοκινητόδρομου τεσσάρων λωρίδων μήκους περίπου 11 χιλιομέτρων.
Ο αυτοκινητόδρομος θα ξεκινά από ένα σημείο του υφιστάμενου δρόμου Αστρομερίτη - Ευρύχου, νότια του Αστρομερίτη, μετά τον κόμβο των Βυζακίων.
Τη Δευτέρα, το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι υπάρχουν τέσσερις προσφορές για την κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου.
"Με την κατασκευή αυτού του αυτοκινητόδρομου θα επιλυθούν διάφορα προβλήματα που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια. Ταυτόχρονα, τα χωριά της περιοχής θα αναζωογονηθούν και θα γνωρίσουν περαιτέρω ανάπτυξη", δήλωσε ο κ. Ξενοφώντος
"Το πιο σημαντικό είναι ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων που καταγράφονται σε ορεινούς δρόμους που δεν διαθέτουν την ασφάλεια που προσφέρει ένας αυτοκινητόδρομος.
"Με βάση τις καταγραφές των τελευταίων 25 ετών, κατά μέσο όρο θρηνούμε μια ζωή κάθε χρόνο από τροχαία ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται οχήματα που ταξιδεύουν προς ή από τη Λευκωσία."
Ο χρόνος που απαιτείται για να ταξιδέψει κανείς από την πρωτεύουσα σε ένα χωριό της Σολέας θα μειωθεί κατά 20 με 25 λεπτά.
"Αυτό θα συμβάλει στην αναζωογόνηση των επιχειρήσεων στην περιοχή που επλήγησαν από τα περιοριστικά μέτρα του COVID-19, ιδίως των χώρων φιλοξενίας."
"Η ευκολότερη πρόσβαση από και προς τα χωριά θα ενθαρρύνει τα νέα ζευγάρια να εγκατασταθούν στην τα χωριά μας και τους ντόπιους να παραμείνουν".
Διυλιστήριο
Η Venus Minerals και η Ελληνική Μεταλλευτική έχουν δημιουργήσει εργοστάσιο διύλισης στο πρώην ορυχείο Φουκάσας στα Κατύδατα, το οποίο φέρνει άμμο από ορυχεία της Αφρικής, την διυλίζει και διαχωρίζει το νικέλιο: "Οι ειδικοί μας διαβεβαίωσαν ότι το διυλιστήριο και οι μέθοδοί του δεν είναι επιβλαβείς για το περιβάλλον, ούτε αποτελούν απειλή για την υγεία των κατοίκων."
Η άμμος που φέρνουν από την Αφρική μοιάζει πολύ με την άμμο που υπάρχει στο νησί, πράγμα που σημαίνει ότι η υπόλοιπη άμμος μπορεί να εξυπηρετήσει έναν άλλο σκοπό: την αποκατάσταση της περιοχής όπου υπήρχαν τα ορυχεία."
"Το διυλιστήριο λειτουργεί εδώ και ένα χρόνο και έχει συμβάλει στην οικονομική ενίσχυση των κατοίκων, ειδικά στις δύσκολες εποχές των λουκέτων και των περιορισμών.
Η κρατική χρηματοδότηση ενθάρρυνε επίσης ορισμένα νεότερα μέλη της κοινότητας να παραμείνουν και να ξεκινήσουν νέες επιχειρήσεις και εργαστήρια χειροτεχνίας.
Ένα πρόσφατο πρόγραμμα για να δώσει νέα πνοή στις αγροτικές περιοχές που προώθησε η κυβέρνηση χρηματοδοτεί το 50% του συνολικού κόστους αγοράς κατοικίας.
Με προϋπολογισμό 15 εκατ. ευρώ, το πρόγραμμα αποτελεί μέρος της εθνικής στρατηγικής της κυβέρνησης για την ανάπτυξη των αγροτικών περιοχών.
Αυτό σημαίνει ότι νεαρά ζευγάρια (κάτω των 41 ετών) που επιθυμούν να εγκατασταθούν σε ένα ορεινό χωριό δικαιούνται επιχορήγηση έως €60.000.
Ζευγάρια, όπου ο ένας ή και οι δύο σύντροφοι είναι άνω των 41 ετών δικαιούνται επιχορήγηση έως €45.000.
"Για πρώτη φορά, οι αγροτικές κοινότητες μπορούν να αισθάνονται αισιόδοξες για το μέλλον, ειδικά εκείνες της περιοχής μας.
"Η εθνική στρατηγική του κράτους για την ανάπτυξη των ορεινών περιοχών έχει ολιστική θεώρηση και θα επιβραδύνει τη διαδικασία αποανάπτυξης, ενώ θα ενθαρρύνει τα νέα ζευγάρια να εγκατασταθούν στα ορεινά χωριά."
Η εθνική στρατηγική παρέχει επίσης κίνητρα για όσους θέλουν να δημιουργήσουν μικρές επιχειρήσεις που σχετίζονται με την οικοτεχνία ή να παράγουν προϊόντα εγγενή στις αγροτικές περιοχές.
Το Μουσείο Σιδηροδρόμων αποτελεί σημαντικό πόλο έλξης, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες ετησίως.
"Περιμένουμε να δούμε τουρίστες και σχολικές ομάδες, που ανυπομονούν να μάθουν για τη γραμμή που συνέδεε το λιμάνι της Αμμοχώστου με την Ευρύχου, μέσω Λευκωσίας και Μόρφου, η οποία τερματίστηκε το 1951", δήλωσε ο κ. Ξενοφώντος
Αναμένει ότι το ενδιαφέρον θα αυξηθεί με τα σχέδια για την αποκατάσταση σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ των χωριών της Σολέας.
"Ίσως μια από τις πιο συναρπαστικές εξελίξεις στην περιοχή είναι τα σχέδια για να λειτουργήσει ο σιδηρόδρομος μέχρι το 2027."
Το τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου που θα αποκατασταθεί θα έχει μήκος 7 χιλιομέτρων και θα εκτείνεται από την Ευρύχου, μέσω Κοράκου, μέχρι το χωριό Κατύδατα.
Ο Ξενοφώντος είπε ότι οι αρχές δεν έχουν ακόμη αποφασίσει τι είδους τρένο θα χρησιμοποιηθεί, αλλά τείνουν προς μια παραδοσιακή ατμομηχανή.
Ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος ήταν ένα σιδηροδρομικό δίκτυο στενού εύρους 762 mm (2 ft 6 in) που λειτουργούσε από τον Οκτώβριο του 1905 έως τον Δεκέμβριο του 1951.
Με συνολικό μήκος 76 μίλια (122 χλμ.), υπήρχαν 39 σταθμοί, στάσεις και ακινητοποιήσεις, οι σημαντικότεροι από τους οποίους εξυπηρετούσαν την Αμμόχωστο, το Πραστειό Μεσαορίας, την Αγγαστίνα, το Τραχώνι, τη Λευκωσία, την Κοκκινοτριμιθιά, τη Μόρφου, το Καλό Χωριό και την Ευρύχου
Ο CGR έκλεισε για οικονομικούς λόγους.
Μια επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία κατασκευάστηκε για την εξυπηρέτηση της Κυπριακής Εταιρείας Μεταλλείων, λειτούργησε μέχρι το 1974.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Source
