Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας (UNic) διαπίστωσαν ότι 238 άνθρωποι έχασαν πιθανώς τη ζωή τους το 2017 εξαιτίας των εκπομπών ρύπων από οχήματα και πηγές θερμότητας
Οι ερευνητές του UNic προσομοίωσαν τους ρύπους στο αστικό κέντρο της Λευκωσίας κατά την περίοδο μεταξύ Ιανουαρίου 2017 και Σεπτεμβρίου 2017, σε ωριαία βάση, δημοσιεύοντας τα αποτελέσματα της έρευνάς τους την Τρίτη.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του πανεπιστημίου, το 45% και το 24% των ανθρωπογενών εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) και αιωρούμενων σωματιδίων (PM2.5) προέρχονται από οχήματα και πηγές καύσης, αντίστοιχα.
Μάλιστα, η Κύπρος, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, το 2018 παρουσίασε τη δεύτερη υψηλότερη συγκέντρωση NOx στην Ευρώπη.
Η ομάδα του Marine and Carbon Lab (www.carbonlab.eu) χρησιμοποίησε το μοντέλο GRAL® για να αξιολογήσει τις αλλαγές στη συγκέντρωση των ρύπων και τις βλαβερές συνέπειες που έχουν αυτά τα σωματίδια στην ανθρώπινη υγεία.
Μερικά από τα σενάρια που μελετήθηκαν περιλάμβαναν την απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, την αύξηση του μεριδίου των ηλεκτρικών οχημάτων, τη μείωση του ορίου ταχύτητας και την κατάργηση της χρήσης τζακιών.
Οι περιοχές που εξετάστηκαν αφορούσαν τους δήμους Στροβόλου, Έγκωμης, Αγλαντζιάς, Λακατάμιας και Λευκωσίας. Στις προσομοιώσεις λήφθηκαν υπόψη μετεωρολογικά δεδομένα και μετρήσεις ρύπανσης από το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας, καθώς και στατιστικά στοιχεία που αφορούν την ταχύτητα και την κατηγορία των οχημάτων που λήφθηκαν από το Τμήμα Δημοσίων Έργων στους κύριους οδικούς άξονες.
Κατά τους χειμερινούς μήνες Ιανουάριο, Φεβρουάριο και Μάρτιο, οι ρύποι αξιολογήθηκαν στο πλαίσιο της οικιακής θέρμανσης από τζάκια. Συνολικά, μοντελοποιήθηκαν 21 κεντρικοί δρόμοι και 1.218 κτίρια. Τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων των εκπομπών σε σχέση με τις πραγματικές μετρήσεις παρουσίασαν απόκλιση μικρότερη του 3%.
Πιο συγκεκριμένα, οι συγκεντρώσεις NOx και PM2.5 εντός της πόλης της Λευκωσίας εκτιμήθηκαν για εννέα διαφορετικά σενάρια.
Η μεγαλύτερη μείωση των οξειδίων του αζώτου προήλθε από ένα συνδυασμό πολιτικών όπως η απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων και ελαφρών οχημάτων και η απόσυρση όλων των παλαιών αυτοκινήτων.
Μια τέτοια σύσταση θα οδηγούσε σε μείωση των NOx κατά 70 τοις εκατό και, ως αποτέλεσμα, οι πρόωροι θάνατοι λόγω οξειδίων του αζώτου θα είχαν μειωθεί από 238 σε 73, το 2017.
Όσον αφορά τα αιωρούμενα σωματίδια, η απαγόρευση των παλαιότερων οχημάτων θα συνέβαλε σημαντικά, περιορίζοντας τους πρόωρους θανάτους λόγω PM2 κατά 14 τοις εκατό.5.
Επιπλέον, η μελέτη αξιολόγησε τις μελλοντικές επιπτώσεις των ρύπων στην Κύπρο μέχρι το 2030.
Για το σκοπό αυτό, θεωρήθηκε ότι η κυκλοφορία στους δρόμους θα κυμαινόταν ± 20%, σε σύγκριση με το 2017. Επιπλέον, εξετάστηκαν τέσσερα διαφορετικά σενάρια, όπως η απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων ή της χρήσης τζακιών και η διείσδυση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά 80% στην Κύπρο.
Το σημαντικότερο εύρημα της έρευνας ήταν ότι ακόμη και με 20% αύξηση της οδικής κυκλοφορίας, η απαγόρευση της χρήσης τζακιών θα μείωνε τα αιωρούμενα σωματίδια κατά 20%. Όσον αφορά τα οξείδια του αζώτου, η απαγόρευση των πετρελαιοκίνητων οχημάτων θα είχε μεγαλύτερο αντίκτυπο από ό,τι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ένας από τους στόχους της έρευνας ήταν να εκτιμηθούν οι επιπτώσεις που έχουν οι πηγές θερμότητας και οι εκπομπές των οχημάτων στην υγεία των κατοίκων των πόλεων της πρωτεύουσας.
Είναι ενδιαφέρον ότι η πιο ελπιδοφόρα λύση που μπορεί να περιορίσει δραστικά τα επίπεδα των αιωρούμενων σωματιδίων είναι η απαγόρευση της χρήσης τζακιών. Οι τολμηρές αποφάσεις είναι καθοριστικής σημασίας για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου που μαστίζουν το νησί UNic δήλωσε. Πρέπει επίσης να προσφερθούν περισσότερα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών και πετρελαιοκίνητων ιδιωτικών και ελαφρών οχημάτων. Εκτός από τη μείωση των επιπέδων NOX, η μείωση των πρόωρων θανάτων κατά 70% είναι ίσως το ισχυρότερο κίνητρο, ανέφερε.
Τα αποτελέσματα της έρευνας, η οποία χρηματοδοτήθηκε από το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας, δημοσιεύτηκαν στο έγκριτο επιστημονικό περιοδικό Environmental Research: https:/bit.ly/3I3BgA6 Επικεφαλής της μελέτης ήταν ο Ευάγγελος Δημητρίου και ο Δρ Κωνσταντίνος Χατζηστάσου. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στη διεύθυνση: www.carbonlab.eu
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
