Исследователи из Университета Никосии (UNic) обнаружили, что в 2017 году из-за выбросов от транспортных средств и источников тепла, вероятно, погибли 238 человек.
Исследователи UNic смоделировали загрязняющие вещества в городском центре Никосии в период с января 2017 года по сентябрь 2017 года на почасовой основе, опубликовав результаты своего исследования во вторник.
Согласно заявлению университета, 45% и 24% антропогенных выбросов оксидов азота (NOx) и твердых частиц (PM2.5) происходят от транспортных средств и источников сгорания, соответственно.
Более того, Кипр, по данным Европейского агентства по окружающей среде, в 2018 году продемонстрировал вторую по величине концентрацию NOx в Европе.
Команда Морской и углеродной лаборатории (www.carbonlab.eu) использовала модель GRAL® для оценки изменений в концентрации загрязняющих веществ и пагубного влияния этих частиц на здоровье человека.
Некоторые из изученных сценариев включали запрет дизельных автомобилей, увеличение доли электромобилей, снижение ограничения скорости и отказ от использования каминов.
Исследуемые территории включали муниципалитеты Строволос, Энгоми, Агланджия, Лакатамия и Никосия. При моделировании учитывались метеорологические данные и результаты измерений загрязнения, полученные от департамента трудовой инспекции, а также статистические данные о скорости и категории транспортных средств, полученные от департамента общественных работ на главных дорогах.
В течение зимних месяцев января, февраля и марта загрязняющие вещества оценивались в контексте бытового отопления от каминов. В общей сложности были смоделированы 21 главная дорога и 1 218 зданий. Результаты моделирования выбросов по сравнению с фактическими измерениями показали отклонение менее чем на 3%.
Более конкретно, концентрации NOx и PM2.5 в городе Никосия были оценены для девяти различных сценариев.
Наибольшее сокращение оксидов азота было достигнуто благодаря сочетанию таких мер, как запрет на дизельные и легковые автомобили и снятие с эксплуатации всех старых автомобилей.
Такая рекомендация привела бы к 70-процентному снижению NOx, в результате чего преждевременная смертность от оксидов азота снизилась бы с 238 до 73 в 2017 году.
Что касается твердых частиц, то запрет старых автомобилей внес бы значительный вклад, сократив преждевременную смертность от PM2 на 14%.5.
Кроме того, в исследовании оценивалось будущее влияние загрязняющих веществ на Кипре к 2030 году.
Для этого предполагалось, что движение на дорогах будет колебаться на ± 20% по сравнению с 2017 годом. Кроме того, были рассмотрены четыре различных сценария, таких как запрет на дизельные автомобили или использование каминов и проникновение электромобилей на 80% на Кипре.
Наиболее важным выводом исследования стало то, что даже при 20-процентном увеличении дорожного движения запрет на использование каминов приведет к сокращению выбросов твердых частиц на 20%. Что касается оксидов азота, то запрет на использование автомобилей с дизельным двигателем окажет большее влияние, чем электромобили.
Одной из целей исследования была оценка влияния источников тепла и выхлопов автомобилей на здоровье городских жителей столицы.
Интересно, что наиболее перспективным решением, способным резко снизить уровень твердых частиц, является запрет на использование каминов. Смелые решения имеют решающее значение для снижения уровня оксидов азота, от которых страдает остров, считает UNic. Необходимо также предложить больше стимулов для отказа от старых и дизельных частных и малотоннажных автомобилей. Помимо снижения уровня NOX, самым сильным стимулом является снижение преждевременной смертности на 70 процентов, считает UNic.
Результаты исследования, финансируемого министерством энергетики, торговли и промышленности, опубликованы в престижном научном журнале Environmental Research: https:/bit.ly/3I3BgA6 Исследование проводилось под руководством Эвангелоса Димитриу и доктора Константиноса Хаджистассу. Более подробную информацию можно найти на сайте: www.carbonlab.eu
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
