-
.
- English
Ο Υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος δήλωσε την Παρασκευή ότι η προγραμματισμένη ανάπτυξη της μαρίνας και του λιμανιού της Λάρνακας δεν θα ωφελήσει μόνο την πόλη αλλά ολόκληρη την κυπριακή οικονομία, προσθέτοντας ότι τα έργα προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.
Μιλούσε κατά τη διάρκεια επιτόπιας επίσκεψης για να ελέγξει την πρόοδο της μαρίνας, όπου συναντήθηκε επίσης με εκπροσώπους της Kition Ocean Holdings Ltd, της ισραηλινο-κυπριακής κοινοπραξίας στην οποία ανατέθηκε ο διαγωνισμός το 2020.
Συνοδευόταν από βουλευτές της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής.
Με προϋπολογισμό €1,2 δις, η ανάπτυξη της μαρίνας και του λιμανιού της Λάρνακας είναι η μεγαλύτερη επένδυση υποδομής στην Κύπρο αυτή τη στιγμή.
"Όλα προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο και μπορώ να διαβεβαιώσω ότι οι οικοδομικές εργασίες θα ξεκινήσουν μέχρι την 1η Απριλίου", είπε ο κ. Καρούσος, πριν προσθέσει ότι ο κύκλος εργασιών της θα συμβάλει στην άντληση περίπου €120 εκατομμυρίων ετησίως στα κρατικά ταμεία.
Ο επικεφαλής της Επιτροπής Μεταφορών της Βουλής Μαρίνος Μουσιούττας επανέλαβε τα σχόλια του κ. Καρούσου και είπε ότι το έργο ανάπτυξης της μαρίνας και του λιμανιού έτυχε θετικής υποδοχής από όλους τους εμπλεκόμενους
"Θα είναι ένα κόσμημα για τη Λάρνακα και για την Κύπρο γενικότερα. Η επιτροπή παρακολουθεί την πρόοδο του έργου, είμαστε έτοιμοι να βοηθήσουμε όποτε χρειαστεί", είπε.
Την υποστήριξη της επιτροπής αναγνώρισε ο δήμαρχος Λάρνακας Ανδρέας Βύρας, ο οποίος εξέφρασε την ικανοποίησή του για τον ενθουσιασμό που επέδειξαν όλοι οι εμπλεκόμενοι στο έργο.
Η πρώτη φάση του έργου έχει διάρκεια πέντε ετών και προβλέπει όλες τις απαιτούμενες υποδομές, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου δρόμου.
Τα σχέδια για επέκταση και ιδιωτικοποίηση της μαρίνας της Λάρνακας έχουν ταλαιπωρηθεί από πολυετείς καθυστερήσεις και την αποτυχία εξεύρεσης επενδυτών.
Πίσω στο 2010 η κυβέρνηση έκλεισε συμφωνία με την κοινοπραξία Zenon για ένα έργο ύψους 700 εκατομμυρίων ευρώ για τη μετατροπή τόσο του υφιστάμενου λιμανιού όσο και της μαρίνας. Η κοινοπραξία απέτυχε να συγκεντρώσει τα απαραίτητα κεφάλαια, παρόλο που η κυβέρνηση παρέτεινε την προθεσμία μέχρι και 20 φορές μέχρι το 2015, όταν τελικά η συμφωνία ναυάγησε.
Μεγάλο μέρος της ευθύνης τότε έπεσε στην ύφεση και την τραπεζική κρίση του 2013.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
