Τα πυροσβεστικά ελικόπτερα που έχουν στη διάθεσή τους οι αρχές είναι υποβαθμισμένα και μπορεί ακόμη και να μην είναι αξιόπλοα, άκουσαν οι νομοθέτες την Πέμπτη.
Το θέμα των ελικοπτέρων συζητήθηκε στη Βουλή, όπου ο γενικός ελεγκτής Οδυσσέας Μιχαηλίδης είπε ουσιαστικά ότι το Τμήμα Δασών μπέρδεψε τη διαδικασία του διαγωνισμού.
Για τον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε τον Μάρτιο του 2022, καλώντας εταιρείες να υποβάλουν προσφορές για την ενοικίαση ελικοπτέρων στο Τμήμα Δασών, η αρχική εκτίμηση του κόστους ανερχόταν σε €142.000 το μήνα
Αυτό σε σύγκριση με €133.000 το μήνα στην προηγούμενη σύμβαση που είχε λήξει.
Αργότερα, κατά τη φάση διαπραγμάτευσης του διαγωνισμού, το κόστος αναθεωρήθηκε σε €350.000 - και μέχρι την ανάθεση της σύμβασης μίσθωσης το πραγματικό κόστος ανήλθε σε €399.000.
Ο κ. Μιχαηλίδης δήλωσε στους βουλευτές ότι μόνο δύο υποψήφιοι παρέμειναν στον διαγωνισμό και ότι η τιμή στην οποία ανατέθηκε η σύμβαση ήταν κατά 14% υψηλότερη από την αναθεωρημένη εκτίμηση του κόστους.
Υπερασπιζόμενο τον χειρισμό της υπόθεσης, το Τμήμα Δασών είπε στον Γενικό Ελεγκτή ότι απλώς είχε κάνει λάθος στην αρχική εκτίμηση του κόστους για τη μίσθωση πυροσβεστικών ελικοπτέρων - είχε υποεκτιμήσει τις πραγματικές τιμές της αγοράς εκείνη την εποχή.
Ο κ. Μιχαηλίδης επανήλθε, επισημαίνοντας ότι αν η αρχική εκτίμηση του κόστους ήταν υψηλότερη, ίσως να είχαν προσέλθει περισσότερες εταιρείες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι περισσότερες εταιρείες που μισθώνουν ελικόπτερα δεν ενδιαφέρονται για συμβάσεις μικρής χρηματικής αξίας.
Και σύμφωνα με τον γενικό ελεγκτή, πέρα από την οικονομική πτυχή, η επικρατέστερη προσφορά είχε επίσης τεχνικές ελλείψεις - τα ελικόπτερα που μισθώθηκαν δεν διέθεταν αισθητήρες ρίψης νερού ή τεχνολογία δορυφορικής παρακολούθησης Blue Sky ή σύστημα ειδοποίησης για πιθανές επιπτώσεις σε καλώδια.
Τα πράγματα έγιναν ακόμη πιο περίεργα, όταν τον Αύγουστο του 2022 η επιτροπή παραλαβής έκρινε τα ζητήματα αυτά ως "μικρές αποκλίσεις" από τις προδιαγραφές του διαγωνισμού και έδωσε το πράσινο φως για την παράδοση των ελικοπτέρων.
Ο Μιχαηλίδης αναφέρθηκε επίσης σε έκθεση περιστατικού που συνέταξε μέλος της αστυνομίας. Ο εν λόγω αξιωματικός είχε αρνηθεί να υπογράψει για τα ελικόπτερα, επικαλούμενος την απουσία βασικών πιστοποιητικών.
Ο αξιωματικός, ο αρχιφύλακας Μάριος Ιωάννου, δήλωσε στους βουλευτές ότι η αστυνομία ζήτησε -αλλά δεν πήρε ποτέ- να δει ένα πιστοποιητικό ασφάλισης, ένα πιστοποιητικό χειριστή, ένα ημερολόγιο συντήρησης και ωρών πτήσης και ένα πιστοποιητικό αερομεταφορέα.
Ενώ προσκομίστηκε πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, το έγγραφο ήταν "άγνωστης προέλευσης", είπε ο αρχιφύλακας.
Οι βουλευτές άκουσαν επίσης τον πρώην πιλότο ελικοπτέρου Γιάννη Τσιβιτανίδη, ο οποίος κλήθηκε στην επιτροπή ελέγχου της Βουλής ως εμπειρογνώμονας.
Ο Τσιβιτανίδης έκρινε ότι, αν υποθέσουμε ότι οι προηγούμενες πληροφορίες ήταν ακριβείς, τα ελικόπτερα ήταν ακατάλληλα για πτήση.
"Αν αυτά τα ελικόπτερα απογειωθούν ξανά, μπορεί να έχουμε ένα νέο Ήλιος στα χέρια μας", παρατήρησε, αναφερόμενος στη συντριβή ενός αεροσκάφους της Helios Airways τον Αύγουστο του 2005 στην Ελλάδα.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα και/ή της Cyprus Mail
Πηγή
