Дебаты по Закону о водительских правах (поправка) от 2022 года продолжились сегодня в Парламентском комитете по транспорту, коммуникациям и работам, в присутствии министра транспорта, коммуникаций и работ, г-на.
На заседании Комитета г-н Карусос представил изменения, предложенные Министерством в отношении защитного оборудования, которое должен носить водитель мопеда/мотоцикла, занимающийся профессиональным вождением. Как он пояснил, помимо обязательного использования шлемов, профессиональные водители мопедов/мотоциклов должны будут носить дополнительные средства защиты, такие как куртка или жилет с флуоресцентными полосами, перчатки, длинные брюки и закрытые ботинки или сапоги, подушка безопасности для тела мотоциклиста или защитные накладки на колени и наколенники. Карусос, дополнительное защитное оборудование должно использоваться только мотоциклистами/мотоциклистами, которые ездят в профессиональных целях, как, например, водители доставки еды, водители-курьеры и водители мотоциклов/мотоциклов, которые перевозят предметы и/или продукты за плату. Было пояснено, что предложения не затрагивают водителей, использующих мопеды/мотоциклы в качестве средства передвижения.
Министр транспорта, коммуникаций и работ сообщил членам Парламентского комитета о своем намерении представить на завтрашнем заседании Кабинета министров предложение о реализации проектов по субсидированию защитного оборудования для мотоциклистов с бюджетом 1,050 млн. евро.
Приводя данные о дорожных столкновениях на Кипре в предыдущие годы, г-н Карусос отметил, что в период 2017-2021 годов 30% жертв дорожных столкновений составят мотоциклисты или водители мопедов. Только за 2021 год, сказал министр, 14 из 45 смертей, зарегистрированных на Кипре в результате дорожных столкновений (31,1% от общего числа смертей на дорогах), были связаны с мотоциклистами/мотоциклистами или пассажирами мотоциклов. В том же году было зарегистрировано 98 серьезных травм и 22 легких травмы с участием мотоциклистов/мотоциклистов (47,34% и 29,33%, соответственно, от общего количества травм в результате дорожных столкновений).
В своем выступлении министр еще раз подчеркнул, что мотоциклисты и особенно те, кто ездит на мотоциклах в деловых целях, являются одной из наиболее уязвимых групп участников дорожного движения. Цель изменений, продвигаемых в соответствующем законодательстве и более широких планах правительства, подчеркнул г-н Карусос, заключается в спасении жизней и защите уязвимых участников дорожного движения от серьезных и критических травм.
Наконец, напомним, что Закон о водительских правах (троеборье) предусматривает, кроме того, ограничение срока действия ученических прав двумя годами с даты выдачи. Он также регулирует вопрос управления мопедами и мотоциклами на дорожной сети лицом, имеющим только ученическое разрешение.
(MKY)
Содержание этой статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит PIO
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или PIO
Источник
