Управление портов Кипра, в контексте своей надзорной и регулирующей роли, а также своей деятельности по повышению осведомленности по вопросу предотвращения загрязнения моря и реагирования на него, и уделяя основное внимание безопасности и защите окружающей среды, участвовало в учениях по реагированию на инциденты загрязнения морской среды нефтью, которые проходили в портах Лимассол, Ларнака и Василикос.
В учениях приняли участие представители Директората портового регулирования Управления портов Кипра, Департамента рыболовства и морских исследований, заместителя Министерства судоходства, Департамента окружающей среды и компаний, управляющих данными портовыми зонами.
В частности. [*]В портовой зоне Зигиос, управляющая компания порта Василикос, Vasilikos Cement Works Public Company Ltd, при содействии поставщика услуг по морскому противообрастанию VTS Vasiliko Terminal Services. [/LIST]
В ходе учений был реализован аварийный план компаний по реагированию на разлив нефти с суши/берега в море с риском загрязнения прибрежного фронта территорий.
В частности, в ходе учений были инсценированы случаи разлива нефти в море, во время операций по заправке судов нефтью у причалов управляющих компаний.
Во всех трех учениях сначала опускался барьер для улавливания виртуального нефтяного пятна, затем подходили противолодочные суда для откачки загрязненной воды и сбора плавающих нефтяных пятен, и, наконец, был развернут плавающий барьер пневматического типа, который буксировался вышеупомянутыми противообрастающими судами, с целью формирования (U) с точки зрения концентрации нефтепродуктов и их последующего сбора с помощью скиммера через трубы для перекачки нефти в резервуар для хранения, чтобы они могли быть собраны лицензированной компанией по сбору отходов.
В заключение следует отметить, что в ходе всех проведенных учений было очевидно, что аварийная готовность всех трех поставщиков услуг по борьбе с загрязнением морской среды к инцидентам с загрязнением морской среды нефтью как минимум уровня 1 (маломасштабный локализованный инцидент), а также уровни бдительности и немедленного реагирования на аварию в районах морских портов находятся на высоком уровне.
(ΕΠ/ΣΧ)
Содержание этой статьи, включая связанные изображения, принадлежит PIO
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или PIO
Источник
