Что нового?

[PIO] Объявление Департамента общественных работ Министерства транспорта, коммуникаций и работ о публикации, касающейся автомагистрали

40985.jpg






По поводу публикации интернет-газеты Alphanews.live от 11/04/2024 под названием: "В воздухе... дорога Полис-Пафос: Три основные проблемы проекта" и в связи с "тремя основными проблемами", упомянутыми в статье, Департамент общественных работ Министерства транспорта, коммуникаций и работ хотел бы заявить следующее. "Разногласия между компанией и Министерством по поводу интерпретации непригодных материалов, оставшихся после обратной засыпки."

Между подрядчиком и работодателем существуют разногласия по поводу интерпретации непригодных материалов на основе контрактных спецификаций.

Проект является проектом проектирования и строительства. В проекте, представленном подрядчиком, он точно определяет спецификации, которым должны соответствовать пригодные материалы, что соответствует спецификациям в контракте.

По этому вопросу подрядчик обратился в суд.

2. "Место хранения проектных материалов". Контракт предусматривал место для хранения восьми миллионов кубических метров материалов, а государство нашло место только для двух миллионов, в результате чего компания обратилась к частным лицам, хотя это фактически не было предусмотрено контрактом."

Сообщения об отсутствии места для хранения материалов, в результате чего подрядчик обратился к частным лицам, не соответствуют действительности, поскольку:

a) Необходимость найти складские помещения вместимостью восемь миллионов кубических метров относится к строительству всей четырехполосной автомагистрали длиной 31 км. В рамках этого контракта общий объем земляных работ оценивается примерно в 3,8 миллиона кубических метров, а объем излишков материалов, подлежащих складированию, - примерно в два миллиона кубических метров.

b) В контракте восемь предлагаемых участков, из которых подрядчик может выбрать те, которые он хочет использовать, и за экспроприацию которых отвечает работодатель, если этого потребует подрядчик.

Первоначально подрядчик запросил три из этих участков, участки №№ 2, 7 и 8. Эти участки уже были экспроприированы и используются и/или могут быть использованы застройщиком для складирования материалов. В частности:

  1. На участке № 7 было отложено около 1 млн. куб. м, и его емкость почти исчерпана.
  2. На участке № 8 вместимостью около 245 тысяч кубометров отложено около 30 тысяч кубометров.
  3. На участке № 2, емкость которого составляет 90 000 кубометров, материал до сих пор не откладывался.

Другими словами, в настоящее время еще имеется 300 тыс. куб. м.

Кроме того, застройщик:

c) подал заявку еще на два участка, № 4 и 9, которые находятся в процессе экспроприации, с предполагаемой мощностью 500 тыс. куб. м.

d) Он также подал заявку в компетентные органы на утверждение двух участков, в районе Катика и Каллепея (после согласования с владельцами), для которых, при содействии и усилиях Департамента общественных работ, были выданы разрешения на планирование и ожидаются разрешения на строительство.

e) Размещение материалов на участках частных владельцев, по договоренности с ними, по собственным причинам, а не из-за нехватки места для хранения.

3. "Совокупность материалов - например, гравий и песок - необходимых для проекта. Согласно договору, компания имеет право получать материалы только из трех конкретных карьеров в Пафосе. Однако два из них закрылись несколько месяцев назад, в результате чего единственный оставшийся карьер повысил цены, сделав проект нерентабельным."

Ссылка на то, что согласно контракту компания (подрядчик) имеет право получать материалы только из трех конкретных карьеров в Пафосе, неверна.

Контракт ссылается на то, что в этих карьерах имеются запасы материалов, которые могут удовлетворить потребности проекта, но никоим образом не обязывает подрядчика получать материалы из этих карьеров.

Согласно официальной информации, полученной от Службы шахт и карьеров 05/03/2024, с 2019 года по сегодняшний день в округе Пафос, расположенном в деревне Андролику, работают три лицензированных карьера класса А, будущие запасы которых составляют около 3,5 миллионов тонн. Эти запасы могут удовлетворить потребности проекта.


Содержание этой статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит PIO
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или PIO

Источнику

 
Назад
Сверху