В очередной раз мы положили слишком много яиц в одну корзину в отношении туризма и инвестиций, в значительной степени полагаясь на российский и украинский рынки, потому что они считаются "прибыльными" для некоторых, не учась на ошибках чрезмерной зависимости от британских отдыхающих.
Как член ЕС, где мы тоже стонем об отсутствии солидарности, возможно, настало время показать, что мы считаем себя европейцами, предпочитая делиться с нашими европейскими партнерами, а не думать о своих карманах.
Давайте не будем забывать о €7 млрд, которые Кипр заработал на саге с паспортами с 2007 по 2020 год.
Лишь малая часть этой суммы попала в государственную казну и государственные бюджеты развития, а большая часть ушла застройщикам и поставщикам услуг.
Возможно, эти средства помогли сохранить строительные рабочие места на плаву, давая своевременные вливания в банки и сектор услуг.
Однако, учитывая поспешность, с которой возводятся башни в основном в Лимассоле, возникает вопрос, как долго они будут оставаться незанятыми, деформируя береговую линию и вызывая экологические проблемы, которые покажут свое уродливое лицо через несколько лет.
Давайте не будем обманывать себя.
Кипр отлично справился со своей сделкой "гражданство за инвестиции", которая создала 6 700 новых "киприотов" по всему миру.
Услышав выпад лидера ЕП Роберты Метсолы о том, что неправильно "продавать паспорта" российским олигархам, она великодушно не стала называть Кипр, вероятно, потому что у нее прагматичный взгляд на то, как должно выглядеть европейское единство.
Это не только туризм, экспорт сельскохозяйственной продукции и финансы. Сектор судоходства также затронут санкциями из-за того, что кипрские судоходные компании управляют судами под российским флагом или принадлежащими России судами, любое из которых, если будет доказано, что оно связано с Кремлем или пропутинскими олигархами, попадет под санкции.
Кипр обращается к своим партнерам по ЕС с призывом координировать воздушные перевозки, на которые сильно повлияли контроль над Украиной и запреты на российские авиакомпании и частные самолеты.
В то же время Турция может свободно перемещаться, продавая беспилотники и оружие Украине, и в то же время медлит с введением санкций против России, опасаясь экономических последствий, ожидаемых от Кремля.
Министр туризма продолжает доставать из ящика "национальный план" для сектора, который, похоже, пересматривается каждый раз, когда мы сталкиваемся с трудностями.
Но, будучи выходцем из гостиничного и круизного сектора, он знает, что нам необходимо диверсифицировать наш туристический продукт.
Кипр медлил с координацией и принятием смелых решений по сдерживанию пандемии Ковид-19; в результате другие курорты привлекли потенциальных туристов, которые постепенно выбираются из своего домашнего уединения и ищут места отдыха.
Нынешний конфликт должен заставить нас пересмотреть чрезмерную зависимость от британского, российского, украинского и даже израильского рынков и искать новые, чтобы компенсировать потери.
Но для этого нам также необходимо улучшить наш туристический продукт, возродить дух "филоксении" и подлинное гостеприимство, а также сохранить доступность Кипра.
Перефразируя призыв Метсолы к единству в связи с украинским кризисом: "Это момент для Европы, чего бы это ни стоило".
Возможно, это также должен быть момент для Кипра "чего бы это ни стоило".
Но нам нужно быть более убедительными.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
