Никосия на следующей неделе объявит предпочтительного претендента на управление пассажирским паромом Кипр-Греция, спустя 22 года после того, как он был заброшен, причем запуск линии ожидается уже в июне.
Заместитель министра судоходства (SDM) объявил в понедельник, что процесс рассмотрения тендера среди трех финалистов был завершен, и предпочтительный участник, как ожидается, представит окончательные контрактные документы "в течение нескольких дней".
В сообщении говорится, что все соответствующие детали, включая название судна, расписание и тарифы, будут объявлены на следующей неделе, а основной порт захода - Лимассол или Ларнака.
Три европейские компании представили выражение заинтересованности в улучшенном тендере в январе, при этом чиновники из младшего министерства заявили, что они были удовлетворены после того, как предыдущий тендер в прошлом году не привлек никакого интереса.
В ноябре министерство начало новую попытку заключить трехлетний контракт стоимостью 33 млн евро с ежегодной государственной помощью в размере 5,5 млн евро в рамках обязательства по оказанию общественных услуг (SGEI - Service of General Economic Interest).
Чтобы сделать нежелательный тендер более привлекательным для операторов, правительство увеличило субсидию на паромное сообщение с Грецией на 500 000 евро до 5,5 млн евро, учитывая рост цен на топливо.
The морское сообщение будет обслуживать Кипр (отправление из Лимассола или Ларнаки) и порт Пирей для перевозки пассажиров и их транспортных средств.
Услуга будет предоставляться судном Ro-Pax/паром, плавающим под флагом ЕС/ЕЭЗ и соблюдающим правила и нормы, касающиеся безопасности, охраны и экологии.
Тремя финалистами стали Scandro Holding Ltd. (15 594 000 евро) и Scandro Holding Ltd. (15 594 000 евро). (€15 594 000), N.Y. Business Ties Ltd. (14 100 000 евро) и Kiara Naftiki Etairia (16 500 000 евро).
Остановка в Израиле или Египте
Новый тендер также позволяет паромной переправе останавливаться в соседней стране, например, в Египте или Израиле.
"Это означает, что маршрут может быть расширен и включать порт в Израиле или на греческом острове, что делает пакет еще более привлекательным", - сказал министр судоходства Василис Димитриадис.
В декабре израильские чиновники приветствовали усилия по восстановлению морского пассажирского сообщения с Грецией, выразив свою заинтересованность в расширении этого сообщения на Израиль.
Деметриадес и министр транспорта Израиля Мерав Михаэли обсудили это предприятие и согласились, что расширение сообщения на Израиль "будет способствовать свободному перемещению людей и обогатит доступные варианты перевозок между тремя странами, которые в настоящее время ограничены воздушным транспортом".
Они признали, что возможное расширение морского сообщения между Кипром и Грецией до Израиля создаст новый рынок для туризма между ними и Европой.
Новый тендер предусматривает 22 круговых рейса в период с апреля/мая по сентябрь/октябрь.
Это короче, чем первоначальный тендер, который предусматривал 31 круговой рейс в течение года.
Кроме того, он может быть расширен еще на три года в зависимости от средней пассажирской нагрузки.
Судно должно иметь минимальную пассажировместимость 100 человек и каюты, рассчитанные на 60 пассажиров, а не 200 пассажиров и каюты на 140 человек, как в предыдущем тендере.
В новом тендере пунктом назначения в Греции является порт Пирей вместо меньшего пассажирского терминала в Керацини.[ПОСЛЕ ДВУХ ДЕСЯТИЛЕТИЙ ОТРЕЗАННОСТИ ОТ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПУТЕШЕСТВЕННИКИ С КИПРА ВСЕ ЕЩЕ НАДЕЮТСЯ, ЧТО СМОГУТ СЕСТЬ НА ПАРОМ ЭТИМ ЛЕТОМ.
После сложных переговоров с ЕС, Никосия получила разрешение на субсидирование сообщения за счет государственных средств.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
