Никосия утверждает, что более экологичная транспортная политика ЕС непропорционально повлияет на праздничные рейсы Кипра и стоимость морских перевозок.
Министр транспорта Яннис Карусос и заместитель министра судоходства Василис Димитриадис были в Брюсселе на этой неделе, чтобы обсудить последствия предложений ЕС по снижению загрязнения от транспортного сектора.
В заявлении, сделанном во время визита, оба министра пояснили, что если предложения будут реализованы, то ожидается, что они приведут к дополнительным расходам авиакомпаний, которые лягут на плечи потребителей, а также увеличат стоимость морских перевозок и, следовательно, стоимость импорта.
Карусос и Деметриадис также отметили, что Кипр проанализировал последствия этих мер для всех стран-членов ЕС и имеет конкретные предложения по смягчению этого воздействия.
Они продолжат обсуждение с коллегами-министрами ЕС по мере продолжения работы над законодательным пакетом, предложенным Комиссией и дополненным парламентом и Советом.
Карусос сказал, что они выдвинули проблемы и инициативы, такие как создание "механизма самоокупаемости", который будет стимулировать авиакомпании "использовать больше биотоплива в более короткие сроки и по более низкой цене."
Он сказал, что Кипр провел анализ того, как законодательный пакет повлияет на авиацию, экономику страны и экономику других стран ЕС.
"Это исследование сейчас используется как точка отсчета."
.
"Кипр может оказаться в невыгодном конкурентном положении, так как стоимость перелета на Кипр к 2035 году будет значительно выше по сравнению с третьими странами, такими как Египет и Турция."
По оценкам, меры, которые вступят в силу в 2025 году, обойдутся авиакомпаниям примерно в $220 млн в год, а в 2030 году затраты возрастут до $520 млн.
По оценкам, общие расходы достигнут $821 млн в 2035 году, утверждает Карусос.
В случае с Кипром, Карусос отметил, что авиакомпаниям, выполняющим рейсы в эту страну, придется столкнуться с дополнительными расходами в размере около €800 млн после 2035 года.
"Эти расходы будут переложены на пассажиров, что негативно скажется на туризме и экономике.
"Учитывая эти данные и если наши опасения не будут приняты во внимание, предполагается, что Кипр потеряет от 15 до 20% своего туризма с сокращением на 1.7% ВВП страны в год."
Карусос сказал, что к моменту достижения цели климатической нейтральности в 2050 году авиакомпании будут нести расходы в размере до $18 млрд.
Расходы на судоходство
Судоходство - второй по важности сектор экономики Кипра после туризма.
Деметриадис согласился, что судоходство должно способствовать сокращению выбросов, но предложения Брюсселя будут иметь непропорционально большие затраты для Кипра.
"Как вы знаете, все торговые входы на Кипр - все товары - перевозятся по морю, и, по оценкам, стоимость морских перевозок увеличится примерно на 25% к 2032 году."
Деметриадис сказал, что во время контактов с депутатами Европарламента, докладчиками и представителями Европейской комиссии, два министра подчеркнули "особенности Кипра как островного государства и внесли предложения по их улучшению, особенно в отношении вопроса распределения торговли загрязняющими веществами."
"Мы просим, чтобы механизм сбора квот изменил свою философию и был основан на флаге судна, когда речь идет о судах с флагами стран-членов ЕС, а не на государстве порта захода"."
Он сказал, что Кипр выступает за создание "отдельного фонда для судоходства, чтобы доходы, получаемые от морского транспорта, могли быть использованы для финансирования исследовательских проектов, направленных на поиск и обеспечение судоходной отрасли альтернативными видами топлива неископаемого происхождения, что приведет к декарбонизации сектора".
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
