Правительство пытается найти способы поглотить значительное повышение тарифов на 16%, объявленное тремя концессионерами порта Лимассола, а деловые круги возмущены, утверждая, что это нанесет непоправимый ущерб экономике, особенно экспорту.
Главное предложение Торговой палаты острова заключается в том, чтобы государство воздержалось от своей 62% доли в тарифах, чтобы сделать бремя расходов для торговцев менее болезненным.
Даже министр транспорта расстроен повышением тарифов, опубликовав комментарий в социальных сетях, что "мы против намерения операторов порта Лимассола повысить тарифы и работаем над путями решения этого вопроса".
"На следующей неделе я должен получить соответствующее исследование по тарифам, и правительство попытается найти способ, чтобы эти расходы не перекладывались на потребителей", - сказал Яннис Карусос.
Консорциум Eurogate International GmbH, Interorient Navigation и East Med Holdings получил контракт на строительство контейнерного терминала, а консорциум DP World и G.A.P Vassilopoulos получил две отдельные концессии на эксплуатацию морских услуг (с P&O Maritime) и многоцелевого терминала.
В конце 2015 года эти три компании согласились заплатить 1,9 млрд. евро за 25-летнюю концессию.
По сообщениям, три оператора хотят поднять все свои тарифы на 4% - 96%.
Соответствие контрактам
В комментариях новостному сайту StockWatch, Карусос сказал, что государство сначала будет проверять, соответствует ли повышение тарифов, объявленное [URL=HTTPS:/WWW.FINANCIALMIRROR.COM/2022/01/08/SHIPPING-STEERS-COURSE-FOR-BRIGHTER-2022/]портовыми операторами
условиям их концессионных контрактов.
Карусос выразил уверенность в том, что "для государства есть способы абсорбировать повышение тарифов, над которыми сейчас работает команда министерства по развитию портов."
Он подчеркнул, что министерство не согласно с повышением тарифов в настоящее время, в связи с резким ростом цен на сырье за рубежом и огромными проблемами, которые это вызвало на рынке.
Однако Карусос отметил, что "согласно концессионным соглашениям, компании имеют право пересмотреть тарифы, если базовый индекс цен производителей на внутреннем рынке вырастет, согласно данным Евростата. Этот индекс вырос на 16%."
Министр сказал, что его ведомство также рассматривает возможность отвязки ряда тарифов от ИЦП.
Торговая палата заявила, что формула искажена, поскольку она учитывает только ИЦП для внутреннего рынка и никаких других параметров.
Вопрос должен был быть вынесен на заседание комитета по торговле Палаты представителей во вторник.
Ожидалось, что представители концессионных операторов примут участие в заседании, чтобы обосновать повышение тарифов, несмотря на реакцию и давление со стороны Министерства транспорта и остального делового сообщества.
Неудачное времяВ комментариях государственному радио CyBC генеральный секретарь Кипрской торгово-промышленной палаты (CCCI) Мариос Циаккис сказал, что "время для повышения тарифов не может быть хуже", и призвал три управляющие компании порта Лимассол пересмотреть свое решение.
Утверждая, что решение ошибочно и недальновидно, Циаккис добавил, что "оно было принято с учетом только экспорта и без учета внутреннего рынка".
Циаккис призвал Министерство транспорта вмешаться, отметив, что если портовые операторы продолжат увеличивать тарифы, он призовет президента Никоса Анастасиадиса лично вмешаться.
Концессионные операторы порта Лимассола были обвинены в использовании монополии, поскольку единственный на острове действующий порт, держа в заложниках всю экономику.
Альтернативный порт Ларнаки начал переходный процесс модернизации и развития пристани под новым руководством.
Год назад председатель владельца порта и регулирующего органа Cyprus Ports Authority сообщил парламенту, что порт Лимассола потерял бизнес за четыре года после приватизации из-за более высоких тарифов и конкуренции со стороны конкурирующих направлений.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
