[BR]
Производители автомобилей и технологические компании сообщили о более чем 500 инцидентах с июня 2021 года, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) издала приказ, требующий предоставления подробных данных об этих инцидентах. Два сенатора призвали к более глубокому расследованию индустрии "автономного вождения", а комитет по безопасности дорожного движения постановил, что данные не были стандартизированы, поэтому трудно оценить реальную производительность системы каждого производителя.
Автомобильные компании спешат внедрить системы управления транспортным средством с поддержкой водителя, утверждая, что эти системы повышают безопасность, манипулируя некоторыми маневрами вождения. Со своей стороны, регуляторы пытаются понять практический эффект предполагаемых изменений.
Однако производители собирают данные разными способами, что затрудняет оценку эффективности их систем.
Сенаторы-демократы Эд Марки и Ричард Блюменталь[/B][/B] уведомили NHTSA в письме, что одних данных недостаточно. "Мы призываем NHTSA пролить свет на эту вышедшую из-под контроля отрасль и принять защитные меры для предотвращения новых аварий со смертельным исходом", - говорится в письме.
Этот отчет содержит "набор данных со многими ограничениями, которые затрудняют" понимание данных, сказала в своем заявлении Дженнифер Хомеди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB).
"Tesla собирает большое количество высококачественных данных, что может означать, что она чрезмерно представлена в отчете NHTSA", - сказала она.
Сложное программное обеспечение Tesla для помощи водителю, рекламируемое как Full Self Driving, также вызывает путаницу относительно возможностей автомобилей.
[/P][BR][/P][BR]Сенаторы обеспокоены большим количеством инцидентов и вовлеченных в них автомобилей Tesla. "Мы обеспокоены тем, что некоторые водители сегодня используют технологии в качестве удобной опции, подвергая опасности себя и других на дороге", - написали в своем письме сенаторы Марки и Блюменталь.
NHTSA потребовало от компаний немедленно сообщать обо всех инцидентах, включая технологически продвинутые системы помощи водителю (ADAS), и оснащать автомобили системами автоматизированного вождения, прошедшими испытания на дорогах общего пользования.
Из 392 инцидентов, о которых сообщили 12 производителей автомобилей с июля, было шесть смертей и пять случаев серьезных травм. Honda Motor зарегистрировала 90 инцидентов.
Производители сообщили о 130 инцидентах с участием прототипов систем автономного вождения, при этом в 108 из них не было зафиксировано никаких травм, а серьезные травмы были зафиксированы только в одном случае.
Honda Motor зарегистрировала 90 инцидентов, а подразделение автономного вождения Waymo компании Alphabet Inc сообщило о 62 инцидентах с участием систем автоматического вождения. Cruise от General Motors зафиксировал 23 инцидента.
Waymo заявила, что зафиксированные ею инциденты не представляли высокого риска для безопасности водителя, а треть из них произошла в обычных условиях вождения. Подушки безопасности сработали только в двух случаях.
Источник: skai.gr
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Times
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
