Он родился 3 сентября 1875 года в Либереце, Чехия, тогда входившая в состав Австро-Венгерской империи. С ранних лет он проявлял склонность к работе с винтами и отвертками, работал в механической мастерской своего отца и одновременно посещал вечернюю школу. Он так и не получил высшего образования, но в возрасте 23 лет представил свою первую модель, максимальная скорость которой составляла 56 км.
В 1902 году он был призван на военную службу. Он стал водителем наследника престола, эрцгерцога Франца Фердинанда, чье убийство в Сараево в 1914 году спровоцировало начало Первой мировой войны. В то же время он создал гоночные автомобили, которые произвели фурор в ралли. В 1917 году ему была присвоена степень почетного доктора Венского технического университета.
Мечтой Порше было создание небольшого, легкого автомобиля, доступного широким массам. Mercedes отверг его план, и он покинул компанию в 1929 году. Его нанимает компания Steyer, которая быстро потерпит финансовый крах из-за финансового кризиса. Порше остается без работы.
Он решает взять свою судьбу в собственные руки и в 1931 году основывает собственную компанию, названием которой стала его фамилия. Он сосредоточивается на разработке семейного автомобиля, привлекая интерес Адольфа Гитлера, который стремится к тому, чтобы каждый немец имел свой собственный автомобиль и трактор.
В 1934 году он получает одобрение и представляет первую версию известного "Жука", самой успешной модели в истории автомобилестроения. Этот "народный автомобиль", как его называли (Volkswagen по-немецки), положил начало созданию известной автомобильной компании "Фольксваген" в 1937 году.
Порше получил от Третьего рейха дополнительные контракты на проектирование и строительство танков "Тигр" и "Элефант". В то же время она разрабатывала гоночные автомобили, которые соревновались с аналогами Mercedes в ралли, вошедших в историю еще до войны. В 1937 году нацистский режим присудил ему Национальную премию за искусство и науку.
После падения Третьего рейха Порше был арестован союзниками как военный преступник (15 декабря 1945 года) и провел 20 месяцев в тюрьме. Бизнес отца переходит к его сыну Ферри, который концентрируется на разработке очень дорогих спортивных автомобилей, начиная с модели 911. Горячие деньги потекли в Porsche, потому что Volkswagen предоставлял Фердинанду Порше авторские отчисления с каждого построенного им скарабея.
В конце 1950 года Фердинанд Порше перенес тяжелый инсульт и умер 30 января 1951 года в возрасте 76 лет. В 1999 году он был посмертно объявлен "Инженером столетия" братством автогонщиков.
Источник: sansimera.gr
Содержание этой статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Times
Мнения и взгляды, выраженные в ней, принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
