Это случилось утром 23 ноября 1976 года, когда самолет авиакомпании "Нисос Милос", выполнявший регулярный маршрут Афины - Лариса - Козани, разбился в районе Сарандапорос, в результате чего погибли все 50 пассажиров. Неблагоприятные погодные условия, сыгравшие решающую роль в трагическом исходе полета, а также недостаточное техническое оснащение аэропорта Козани. Это была пятая авария в истории гражданской авиации Греции и четвертая в Olympic Aviation, которая уже находилась под контролем государства с начала 1975 года.
Роковой самолет был относительно новым YS-11, вертолетом японской сборки, одним из лучших в свое время для коротких внутренних полетов, который позже поступил на службу в ВВС. Пилотируемый Константиносом Скиадасом, опытным пилотом с предыдущим опытом управления военными самолетами, он стартовал в 8:35 утра из аэропорта Эллинико регулярным рейсом OA830 с пунктом назначения Козани и остановкой в Ларисе. Помимо капитана, второго пилота и двух стюардесс, составлявших экипаж, всего на борту находилось 46 человек (40 греков и 6 иностранцев).
Начало трагедии было положено над Ларисой, когда самолет не смог приземлиться из-за густого тумана и продолжил движение в сторону Козани. В 9:46 диспетчерская вышка аэропорта приняла последний сигнал самолета и проинструктировала пилота о погодной ситуации, которая ничем не отличалась от ситуации в Лариссе. Из-за отсутствия радиосредств в аэропорту Козани полет был выполнен по зрению. С тех пор следы самолета были потеряны.
Пилот, пытаясь найти безопасный маршрут, низко опустил самолет, в результате чего он врезался в пик "Фламбуро" горного массива Сарандапорос на высоте 1 379 метров. Жители деревни Метаксас услышали взрыв и первыми бросились на место происшествия, не выдержав снежной бури, царившей в этом районе. Образы ужаса, которые они увидели, будут преследовать их еще долгое время. Самолет был разрезан на три части, а человеческие тела горели на многие мили вокруг. Ужасный запах горящей плоти заполнил атмосферу на некоторое расстояние. Через некоторое время прибыли спасательные команды и вскоре обнаружили, что шансов выжить нет. Вооруженные жандармы охраняли тела всю ночь при температуре 10 градусов ниже нуля, опасаясь нападения волков и шакалов. На следующий день началась жуткая работа по опознанию жертв, что оказалось непростой задачей.
Жертвами трагической аварии стали в основном маленькие дети: Студенты, собирающиеся поступать в KATE (теперь TEI), солдаты, возвращающиеся в свои части, сослуживец, собирающийся получить диплом, молодожены, отец, возвращающийся домой, чтобы впервые увидеть своего новорожденного ребенка, и два певца, которые собирались начать серию выступлений в центре "Aδυναμία" в Козани.
Авиакатастрофа в Козани потрясла тогдашнее общество. Пресса сосредоточила свою критику на неадекватном или несуществующем техническом оснащении не только аэропорта Козани, но и многих других греческих региональных аэропортов. Руководитель Управления гражданской авиации Элиас Дерос был вынужден признать, что аэропорт Козани "не из хороших", а министр связи Георгиос Вогиатзис объявил, что правительство (Караманлис) немедленно выделит аэропорту 1 млрд. евро.
Источник: sansimera.gr
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Times
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник[/URL][/URL][/URL]Cyprus Times[/SIZE]
Источник[/URL].
