Вопрос о повышении платы за транзит товаров и влиянии на торговлю и деловую активность обсуждался сегодня в парламентском комитете по энергетике, торговле, промышленности и туризму.
Эти повышения могут способствовать росту инфляции и поэтому должны быть рассмотрены, потребовал Комитет.
Председатель Комитета, член парламента от партии DISY Кириакос Хатзигианнис,[/B] сказал, что эти сборы очень тревожны, особенно в нынешних условиях, поскольку они влияют на инфляцию. "Мы не играем с инфляцией", - сказал он и призвал к сдержанности. В заявлении после встречи он сказал, что на эти усилия при посредничестве Министерства транспорта был дан двухнедельный срок. По его словам, комиссия просит компании заморозить повышение цен, поскольку существует риск для всей экономики.
Генеральный директор Министерства транспорта, коммуникаций и работ Ставрос Михел сказал, что контракт включает индекс, который есть во всех контрактах, для корректировки цен. "Нас беспокоит то, что эти повышения вызовут инфляцию, которая будет переложена на плечи потребителей". Он сказал, что министерство отреагировало с самого первого момента, обратившись 14 января ко всем заинтересованным сторонам, призывая компании избегать любых обвинений. В случае, если компании не пересмотрят повышенные тарифы, министерство изучает способы смягчения проблемы. Через 15 дней они смогут сообщить о конкретных действиях правительства по этой проблеме, сказал он."
Представитель Министерства торговли сказал, что важно поддерживать конкурентоспособность экономики и экспортной торговли. Увеличение портовых сборов не способствует достижению этой цели, отметил он и призвал компании проявить необходимую сдержанность.
Генеральный секретарь KEBE Мариос Циаккис сказал, что компании по управлению портами являются членами Палаты, и он понимает, что у них действительно увеличиваются операционные расходы. С другой стороны, все предприятия страдают от повышения тарифов, которые обязательно перекладываются на потребителей. Поэтому увеличение на 16 % должно быть пересмотрено, так как часть его относится к импортируемой инфляции, которая включена в индекс расчета для увеличения сборов. Он также отметил, что государство также должно отказаться от своей доли причитающихся ему повышенных доходов.
Со своей стороны, управляющие компании порта Лимассол заявили, что они соблюдают все положения концессионного соглашения. Они отметили, что повышения обоснованы на основе соглашений и что они вытекают из формулы в контрактах. Они отметили, что в предыдущие годы они поглощали увеличение операционных расходов.
P&O Maritime Logistics, как было сказано, произвела меньшее увеличение, чем предусматривалось (6-7% вместо 16%). DP World Limassol Ltd заявила, что решение по этому вопросу будет принимать совет директоров.
Представитель Ассоциации морских агентов сообщил, что они присутствовали на встрече, созванной Министерством транспорта, на которой было подтверждено, что повышение на 16,6% является правильным на основе формулы. Однако он отметил, что формула является неполной. Ассоциация, со своей стороны, просит компании пересчитать повышение в меньшую сторону и отмечает, что компании-судовладельцы сдерживают повышение стоимости перевозок в европейские порты и порты Юго-Восточного Средиземноморья.
Депутат от DISY Фотини Цириду[/B] согласилась, что проблема действительно возникает из-за контрактов. Однако вопрос концессии деятельности порта был одной из первых, более крупных реформ, и логично, что у него будут проблемы, которые необходимо решать, сказала она. Он отметил, что согласно концессионным контрактам для порта Лимассола, 63 процента доходов одной управляющей компании, занимающейся контейнерами, и 52 процента доходов другой компании получает государство, в результате чего в государственную казну на сегодняшний день поступило 201,6 миллиона евро.
Он также сказал, что были достигнуты улучшения в сфере обслуживания населения, а время обработки грузовиков сократилось до 18 минут. Он отметил, что правительство должно изучить эти сборы и придумать, как избавить торговлю от этого болезненного повышения.
Член парламента от АКЭЛ Костас Костас говорил о скандальной распродаже общественного богатства. По его словам, со дня вступления договоров в силу уже произошло резкое увеличение платы за услуги. Он напомнил, что в мае 2018 года парламент направил письмо генеральному прокурору с просьбой расследовать, существует ли уголовная или иная ответственность за действия или бездействие, вытекающие из отчета генерального аудитора по этому вопросу. Он сказал, что правительство несет грубую ответственность, а расплачивается за это потребитель.
Крисис Пантелидис[/B], член парламента от DIKO, сказал, что вопрос носит политический характер. "Мы видим, что есть секторы рынка, которые ведут себя так, как будто они живут на другой планете", - сказал он, добавив, что они прячутся за правовыми положениями, которые были приняты без представления о фактах пандемии.
Депутат от ЕНП Элиас Мириантус сказал, что когда государственная монополия становится частной монополией, имея в виду, что в этом секторе будет стимулироваться развитие, в то же время должно быть предусмотрено, чтобы надзорные органы могли выполнять свою работу. По его словам, "Комиссия по конкуренции должна была вмешаться ex officio", чтобы проверить, оправданы ли эти повышения. Он добавил, что если государство таким образом получает доход сверх дохода, оно должно отдать его в качестве компенсации, если не может ограничить рост"
Источник: CNA
Содержание статьи, включая соответствующие изображения, принадлежит Cyprus Times
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
