Срочность глобальных климатических действий была как никогда очевидна, когда лидеры собрались в Глазго в ноябре прошлого года и обязались сократить выбросы и, среди прочего, продвигать устойчивые транспортные системы. Несмотря на разочарование итогами конференции ООН по климату COP26, США, Великобритания и Германия уже пообещали выделить миллиарды на создание экологически чистого общественного и частного транспорта. Соседний Израиль планирует запретить автомобили на ископаемом топливе к 2030 году, через пять лет после Норвегии.
Кипр пока не принял таких радикальных решений, но он выделит более 500 миллионов евро к 2026 году на борьбу с изменением климата, включая принятие новой политики, направленной на поощрение использования более чистого топлива и возобновляемых источников энергии, а также стимулирование инвестиций в экологически чистый транспорт.
В конце прошлого года правительство запустило схему стоимостью 8 миллионов евро в виде "экологического вознаграждения" за покупку электромобилей. Схема касается покупки новых и подержанных электромобилей, с дополнительной субсидией, предоставляемой бенефициарам, которые утилизируют свои старые автомобили.
Целью является увеличение регистрации электромобилей до 25% новых регистраций (около 36 000 электромобилей) к 2030 году.
Ожидается, что распространение электромобилей ускорит спрос на медь
На этом фоне стоит углубиться в изучение роли меди в этом переходе, и особенно в революции электромобилей. Согласно различным исследованиям, широкое распространение электромобилей значительно повысит спрос на медь.
Хотя известно, что электромобили и автобусы используют примерно в четыре и 11-16 раз, соответственно, больше меди, чем бензиновые, краткосрочный спрос на металл будет исходить не от автомобильной промышленности, а от зарядных станций и соответствующей энергетической инфраструктуры, необходимой для поддержки роста электромобилей. По данным шотландской консалтинговой компании Wood Mackenzie, к 2030 году в мире будет более 20 миллионов точек зарядки EV, что потребует на 250% больше меди, чем в 2019 году. Более того, некоторые эксперты считают, что к 2025 году основные мировые автопроизводители будут выпускать более 5 миллионов электромобилей ежемесячно.
Между тем, европейские потребители все больше хотят жить более экологично: 67% из них заявили, что при следующей покупке автомобиля они сделают выбор в пользу гибридного или электрического автомобиля, согласно опросу Европейского инвестиционного банка.
Кипр может стать ключевым европейским производителем меди
Однако мировые поставки меди опасно сокращаются, в то время как спрос на нее растет. В 2020 году мощности были еще больше остановлены, и исследователи предсказывают, что дефицит будет неуклонно расти в течение следующих лет. В 2021 году генеральный директор Glencore Иван Глазенберг заявил на Катарском экономическом форуме, что поставки меди должны увеличиваться на один миллион тонн в год до 2050 года, чтобы удовлетворить ожидаемый спрос в 60 миллионов тонн. "Сегодня мир потребляет 30 миллионов тонн меди в год, а к 2050 году мы должны производить 60 миллионов тонн меди в год", - отметил он.
Эта потребность еще более актуальна для ЕС, который полностью привержен "зеленой" энергетической революции и в 2020 году импортирует меди на общую сумму 10,11 млрд долларов США, согласно базе данных ООН COMTRADE о международной торговле. По словам Питера ван дер Борга, геолога-разведчика и управляющего директора кипрской компании Venus Minerals, занимающейся добычей и разведкой полезных ископаемых, "ЕС все больше признает, что европейский горнодобывающий сектор играет решающую роль в обеспечении критически важного сырья, необходимого для достижения амбициозных целей "Нового зеленого курса". Показателем этой тенденции стала публикация заинтересованными сторонами и Комиссией ряда добровольных принципов ЕС по устойчивому использованию сырья, которые призваны способствовать устойчивому развитию отрасли".
Он также отметил, что современные горнодобывающие компании, такие как Venus Minerals, которая находится в авангарде возрождения давних и уважаемых традиций горнодобывающей промышленности Кипра, могут внести свой вклад в устойчивую добычу сырья, что позволит Европе достичь своих целей "Зеленого курса". По словам ван дер Борга, в условиях растущего спроса и сокращающихся поставок меди "Кипр может стать ключевым европейским производителем меди, поскольку он располагает значительными нетронутыми месторождениями полезных ископаемых". В связи с этим ван дер Борг сказал, что Venus Minerals в настоящее время работает над портфелем проектов в регионе Троодос, а также будет участвовать в разработке первого с начала 1990-х годов нового медного месторождения на Кипре - Аплики.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Times
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
