Пострадавшая система дорожных камер не справляется с текущим объемом выписываемых штрафов, и чиновники призывают отложить расширение программы.
Текущая пилотная фаза не справляется со штрафами, выписываемыми всего четырьмя стационарными камерами - около 500 в день, и чиновники опасаются дальнейшего наводнения, если они перейдут к первой фазе, которая добавит еще 20 стационарных устройств.
По данным газеты "Филелефтерос", отдел электромеханических услуг потребовал отложить реализацию первого этапа, поскольку пилотная фаза изначально была рассчитана всего на три месяца.
Было выписано около 27 000 штрафов, но большинство нарушений не было отсортировано. Часть несортированных штрафов уже готова, но еще не отправлена по почте, как это предусмотрено процедурой. Некоторые получают штрафы в мае за нарушения, произошедшие в конце января.
Прошло почти семь месяцев, а многие из основных проблем, задерживающих внедрение системы, все еще существуют, например, трудности с идентификацией водителя и нехватка персонала в компании (Conduent State & Local Solutions). Понятно, что департамент дорожного движения готовит отчет для соответствующих министров.
Трудности с идентификацией водителей и перекрестным сопоставлением их данных в различных государственных базах данных и привязкой их к правильному адресу были проблемой с самого начала, и пока неясно, в какой степени это было устранено.
Также был поток жалоб от населения, которое в конечном итоге получает свои штрафы. Одним из источников напряженности является то, что многие получают штрафы за простое касание белой линии на дорожных камерах, когда загорается красный свет, даже если автомобиль не пересекал линию.
Харис Эврипиду из департамента дорожного движения объяснил, что в таких случаях выписывается штраф всего в 25 евро вместо 300 евро, если бы автомобиль полностью пересек линию на красный свет.
Некоторые представители общественности выразили обеспокоенность и задали вопрос, почему такие случаи расследуются и обременяют программу, в то время как вместо этого внимание должно быть сосредоточено на более серьезных инцидентах.
Его также спросили, почему водители, оштрафованные и желающие оспорить иск, не могут просмотреть видеозапись дела, на что Эврипиду ответил, что действующая законодательная база не позволяет этого сделать. В настоящее время водителям предоставляется только фотография, на которой изображено предполагаемое нарушение, при этом Эврипиду заявила, что для того, чтобы было иначе, необходимо изменить закон.
Изначально предполагалось, что пилотная фаза станет периодом ознакомления населения с системой и что впоследствии объем штрафов существенно снизится.
В настоящее время система дорожных камер в республике по-прежнему состоит из четырех стационарных и четырех мобильных устройств, установленных в конце прошлого года, несмотря на то, что первоначальные планы предусматривали установку 110 устройств, из которых 90 были бы стационарными и 20 мобильными.
Существуют опасения, что если будет введено больше камер, то система будет еще больше загромождена и заторможена.
Экспериментальная фаза началась 25 октября 2021 года и должна была продлиться всего три месяца, а первая фаза после этого была рассчитана всего на шесть месяцев с добавлением еще 16 мобильных и 20 стационарных устройств.
Вторая фаза первоначально должна была завершиться в течение года после первой фазы и предусматривала установку еще 66 стационарных устройств.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
