Долгожданное исследование о том, как можно решить проблему склеротических пробок на дорогах, наконец-то было проведено, хотя любые потенциальные решения, похоже, еще не готовы.
Вкратце, исследование показало, что сдвиг школьных часов не сильно поможет решить проблему, но изменение графика работы некоторых государственных служащих окажет большее влияние.
Изменение графика работы частного сектора оказалось нецелесообразным, хотя сдвиг времени доставки товаров в магазины и на предприятия был бы полезен.
Результаты исследования, сфокусированного на Никосии, были представлены транспортному комитету Палаты представителей на прошлой неделе. Члены парламента узнали, что около 90 процентов поездок совершается на автомобилях, что усугубляется тем, что на один автомобиль приходится всего 1,2 пассажира.
Только три процента пользуются автобусами, и просто говорится, что передвижение пешком или на велосипеде особенно мало.
В исследовании, с которым ознакомился Politis, отмечается, что пиковые часы пик приходятся на период с 7 утра до 9 утра, хотя движение остается постоянным на протяжении всего времени и до 6 вечера.
В частности, в исследовании отмечается, что 12 процентов рабочей силы Никосии составляют работники государственных служб, которые обычно сгруппированы и организованы в определенные офисы.
Это означает, рассуждают исследователи, что ступенчатый (скользящий) график работы в государственном секторе будет проще и эффективнее.
Многие такие государственные служащие работают в центральных офисах, например, в министерствах, что означает, что многие работники одновременно направляются в одном направлении, вызывая сильные заторы на въезде в город.
С другой стороны, в докладе говорится, что работники секторов безопасности, обороны и здравоохранения составляют 30 процентов гражданских служащих Никосии (более четырех процентов рабочей силы столицы). Примечательно, однако, что они, как правило, работают в разные смены, в том числе ночью, и поэтому не вносят такого большого вклада в транспортные проблемы.
В исследовании описаны пять сценариев, начиная с нижнего предела и заканчивая идеальным вариантом того, сколько государственных служащих изменит свое расписание.
В исследовании рассматриваются сценарии от А (1 500), В (2 500) - как наиболее реалистичный - до С (3 500), D (5 000) и Е (7 000) - как идеальный.
Исследователи предположили, что воздействие в этом диапазоне будет от трехпроцентного снижения трафика в сценарии А до 13-процентного снижения в сценарии Е.
Исследователи рассудили, что изменение расписания работников частного сектора неосуществимо, поскольку 95 процентов из 43 000 предприятий Никосии очень малы, что делает организованный сдвиг проблематичным.
Более крупные компании, такие как "большая четверка" бухгалтерских компаний, уже имеют гибкие графики, которые включают в себя гибридную работу (удаленную работу).
Министерство транспорта сталкивается с растущим давлением, чтобы решить хронические дорожные проблемы, от которых страдают в первую очередь жители Никосии и Лимассола, а также реализовать финансируемые ЕС изменения в городской мобильности.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
