Около трети импортируемых лома шин проходит через порт в Лимассоле без уплаты экологического сбора, а тысячи шин оказываются на незаконных свалках, узнали депутаты в четверг.
Лом шин сжигается в печах и используется в качестве топлива на цементном заводе в Вассиликосе.
По оценкам, ежегодно импортируется от 700 000 до 800 000 шин. Но точное число неизвестно, потому что около трети не проходят проверку в порту въезда - гавани в Лимассоле.
Этот вопрос был рассмотрен генеральным аудитором, который подготовил специальный отчет, обсуждавшийся в наблюдательном комитете Палаты представителей.
По словам чиновников, 65% шин поступают из стран, не входящих в ЕС, и поэтому грузы проходят таможенный контроль и оплачивается экологический сбор, прежде чем они попадают на рынок.
Но остальные 35% импортируются из ЕС, и по соглашению между правительством и частными операторами порта Лимассола, последние не обязаны проверять, был ли уплачен экологический сбор.
Депутат от Дико Захариас Кулиас сказал, что в течение месяца должно быть найдено решение о том, как обращаться с шинами, импортируемыми из стран ЕС. Это не должно быть слишком сложно, поскольку грузовой манифест доступен всем заинтересованным сторонам.
Костас Коста из Akel сказал, что члены парламента узнали, что каждый год около 100 000 евро теряется из-за невзимания экологического сбора.
За пять лет после приватизации коммерческой деятельности в порту Лимассола эта сумма составила 500 000 евро, но "никто не парится по этому поводу", отметил он.
Шины, которые не проходят эти проверки при ввозе, оказываются в сельской местности на незаконных свалках.
Ирини Чараламбиду, также член парламента от Akel, заметила, что лазейка в сделке по приватизации порта была замечена еще в 2017 году.
Со своей стороны, аудиторское ведомство сообщило, что правительство заранее платит цементному заводу Vassiliko за шины, которые он использует для сжигания. Но в ходе аудита выяснилось, что предприятие получило 500 000 евро в качестве платы за управление, фактически не перерабатывая соответствующие шины. Поэтому аудиторское управление рекомендует впредь удерживать часть вознаграждения, выплачиваемого компании, до тех пор, пока компания не предоставит доказательства завершения работ.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источнику
