Недавно назначенный министр энергетики Джордж Папанастасиу, похоже, придал проекту целеустремленность
Строительство терминала по импорту сжиженного природного газа (СПГ) в Василикосе стоимостью 300 млн. евро, которое было сопряжено с рядом задержек, наконец-то набрало обороты. И хотя не все утки, так сказать, выстроились в ряд, более решительная позиция кипрских властей означает, что проект в целом может быть сдан к концу года.
Предыдущий срок завершения строительства был установлен на октябрь 2023 года. Эта цель, вероятно, предназначенная для общественного потребления, была объявлена всего месяц назад. Для сравнения, Кипр подписал контракт с консорциумом во главе с China Petroleum Pipeline Engineering Co Ltd. еще в декабре 2019 года. Стартовая встреча по проекту состоялась только в сентябре 2020 года.
Реалистично, сейчас мы рассматриваем конец 2023 года или начало 2024 года, сказал министр энергетики Джордж Папанастасиу в интервью Sunday Mail.
Терминал СПГ будет включать плавучую установку для хранения и регазификации (Fsru), причал для швартовки Fsru, газопровод с причалом и сопутствующую инфраструктуру.
Проект получил грант ЕС в размере 101 млн евро в рамках финансового инструмента Connecting Europe Facility (CEF). Остальная часть финансирования поступает от Европейского инвестиционного банка и Европейского банка реконструкции и развития.
Самым большим камнем преткновения стало судно Fsru, специально построенное для преобразования импортируемого СПГ в газообразную форму, чтобы его можно было подавать на электростанцию Vasilikos для выработки электроэнергии.
В настоящее время судно находится в сухом доке на верфи Coscos в Шанхае. Папанастасиу сказал, что оно будет поставлено к июлю этого года.
Приблизительная дата была подтверждена другим источником, который сказал, что судно должно начать свой рейс из Китая на Кипр в июне. Доставка судна займет около месяца.
Отвечая на вопрос о состоянии дел в целом, министр сказал, что Fsru сейчас готов чуть менее чем на 90 процентов, а остальная часть проекта - примерно на 30 процентов.
Общее мнение таково: задержки связаны с проблемами в цепочке поставок, вызванными блокировкой Covid.
Когда министра попросили высказать свою точку зрения, он также считает, что задержки связаны с реализацией проекта китайским консорциумом.
Большинство материалов уже на стройплощадке, говорит Папанастасиу, и долгострой не задержится. Но проблема заключается в том, как работает консорциум.
Китайцы работают иначе, чем европейцы, предлагает он.
В Европе вы составляете план и устанавливаете сроки поставки. В Китае отношение к расписанию более мягкое. Там, в отличие от Европы, они могут в любой момент задействовать трудовые ресурсы и ускорить процесс. Скажем так: согласование ресурсов с графиком - вот что было проблемой для консорциума".
Министр, который был более откровенным и откровенным по сравнению с предыдущей администрацией, также признает то, что мы сообщили в разоблачении год назад, что выбор субподрядчиков консорциума оставляет желать лучшего.
Действительно, выбор некоторых субподрядчиков был неоптимальным, комментирует он.
Вступив в должность в начале марта, Папанастасиу, имеющий инженерное образование, кажется, привнес новую энергию и чувство цели. Он сразу же запросил брифинг у всех вовлеченных ведомств, включая Общественную газовую компанию, владельца проекта, а также у инженера компании Hill International, известной как "глаза и уши" правительства в этом проекте.
Под его руководством группа киприотов была направлена на верфь в Шанхае, чтобы лично убедиться в состоянии Fsru.
А Папанастасиу сообщил, что на следующей неделе на Кипр для личной беседы будет вызван один из руководителей консорциума, возглавляемого китайцами.
Если вы спросите меня, доволен ли я ситуацией на сегодняшний день, я отвечу, что нет. Я сам много раз бывал на площадке [ВАСИЛИКОС], и ясно видно, что дела идут с отставанием.
Мы усилили давление на подрядчика, и у нас есть возможности для еще большей эскалации, говорит он, не уточняя, хотя понятно, что он намекает на пункты контракта, предусматривающие штрафы за задержку.
Оказалось, что причал, где будет пришвартован Fsru, стал основным камнем преткновения. Даже при продлении сроков он должен был быть закончен к сентябрю 2022 года.
Серьезные работы на причале начались только в прошлом месяце.
Мы связались с компанией Multimarine, субподрядчиком, которому поручено строительство причала.
Директор компании Павлос Фока сказал, что строительство причала началось примерно четыре-пять недель назад. Они начали устанавливать сваи в морское дно, которые будут поддерживать причал.
Со своей стороны, мы работаем по графику, сказал Фока, отвечая на вопрос о сообщениях о задержках в проекте в целом.
На вопрос о новом графике и/или сроках завершения строительства причала Фока отказался от комментариев, сославшись на соглашение о конфиденциальности с подрядчиком - китайским консорциумом.
Он сказал, что первая партия свай прибыла в Василикос из Китая на корабле в октябре 2022 года. Затем последовали еще партии в ноябре, декабре и совсем недавно - в январе этого года.
Мы также спросили об информации о том, что заказанные сваи не соответствовали спецификациям, что якобы привело к тому, что они не были использованы и остались лежать на месте.
Фока опроверг эту информацию, объяснив ее дезинформацией. В средствах массовой информации этого очень много, сказал он.
Газета Sunday Mail также передала Фоке информацию о том, что Multimarine никогда раньше не строила причалы. Он не ответил прямо, но предположил, что это спорный вопрос, учитывая, что на острове очень мало причалов, следовательно, и возможностей для их строительства немного.
Источники, осведомленные в этом вопросе, но предпочитающие не называть своих имен, сообщили нам, что поскольку причал является критически важным компонентом, он затормозил проект в целом.
Они уточнили, что установка свай в морское дно под причалом началась, но на пробной основе. Фактическая установка свай должна начаться в течение следующих нескольких недель.
Трубопровод соединит причал с наземной инфраструктурой, а затем газ будет транспортироваться к энергетическим турбинам в Василикосе. Но между ними находятся так называемая буферная зона (хранилище площадью около 3 000 квадратных метров) и станция редуцирования давления и учета газа.
Это все ключевые компоненты, но они не могут продвигаться так быстро, как могли бы, именно потому, что сначала должен быть готов причал.
На вопрос о том, что может произойти, если в ходе испытаний обнаружатся проблемы с размещением свай, те же источники признали эту потенциальную трудность, но сочли ее маловероятной.
И последний, но не менее важный вопрос - обеспечение поставок СПГ для терминала.
The Sunday Mail стало известно, что только в эту пятницу (31 марта) в энергетический регулятор была подана заявка на получение лицензии на поставки.
У регулятора есть два месяца на рассмотрение заявки. Если он даст "зеленый свет", то затем Государственная газовая компания начнет приглашать поставщиков СПГ к выражению заинтересованности. Весь процесс тендера должен завершиться примерно через 12 месяцев.
Ранее широко сообщалось, что где-то на начальном этапе консорциум во главе с Китаем запросил дополнительные 100 миллионов евро для покрытия растущей стоимости материалов (стали и так далее). Наши источники подтвердили этот инцидент, сообщив, что это произошло примерно в ноябре 2021 г.
Это прозвучало как взрывная волна. Кипрской стороне удалось договориться о снижении этого требования до €25 млн.
От проекта импорта СПГ зависит очень многое. Использование более дешевого топлива (электростанции в настоящее время работают на тяжелом мазуте) должно снизить стоимость электроэнергии, а также сократить выбросы на острове, которые выливаются в миллионы евро в год в виде штрафов (квоты на выбросы парниковых газов) от Европейской комиссии.
Содержание этой статьи, включая связанные изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
