Дробный обмен мнениями между министром энергетики и операторами электропередачи (TSO) произошел в конце прошлой недели после публикации письма, направленного последними в министерство.
В письме операторы TSO совместно призвали министра энергетики немедленно остановить дальнейшую установку фотоэлектрических (ФЭ) систем в жилых домах, ссылаясь на непосредственную угрозу безопасности и стабильности сети.
Пресс-секретарь TSO Врахимис Кутсолукас объяснил, что существующая инфраструктура может обрабатывать только определенное количество энергии от возобновляемых источников энергии (ВИЭ), и этот предел, определенный на 2020 год, очень близок к достижению.
По его словам, существующая инфраструктура не может поглотить всю энергию, создаваемую ВИЭ. Поэтому интеграция систем отключения в нерегулируемые установки является временным решением и дает время для пересмотра более долгосрочных решений, таких как емкости для хранения энергии.
Почти немыслимо, что на данном этапе игры и срочности внедрения ВИЭ мы говорим о долгосрочных решениях.
Кипр 20 лет сидел сложа руки, не создавая инфраструктуру для того, чтобы все это работало. Теперь, под давлением Брюсселя, правительство стремится увеличить долю ВИЭ на островах, чтобы хотя бы на бумаге все выглядело хорошо, чтобы не потерять финансирование ЕС.
Вот почему министр энергетики Натаса Пилидес в ответ назвала письмо "неприемлемым" и "вызывающим панику", и заявила, что правительство не намерено останавливать программу установки фотоэлектрических станций.
Конечно, она сказала это, поскольку у правительства больше нет выбора в этом вопросе, и оно пытается компенсировать свои энергетические неудачи и неспособность правительств прошлого более серьезно отнестись к переходу на ВИЭ, подготовив необходимую инфраструктуру для плавного перехода.
Похожая ситуация складывается и в транспортном секторе. На прошлой неделе кабинет министров одобрил законопроект, открывающий путь к концу использования частных автомобилей. Это преподносится как обещание более чистого воздуха за счет использования электромобилей, которые, однако, даже с субсидией все еще недоступны для большинства.
Но вместо того, чтобы решать экологические проблемы, предлагая населению больше вариантов, что должно было быть сделано задолго до этого, на деле используется метод удаления выбора вместо того, чтобы добавить вариантов за счет создания надлежащей системы общественного транспорта.
Пойдет ли министр транспорта, любой другой министр или член парламента пешком, или возьмет свою жизнь в руки на опасных дорогах, добираясь на работу на велосипеде в 40-градусную жару, или они сядут в потный автобус вместе со всеми? Вряд ли.
Да, людям на Кипре, вероятно, нужно больше ходить или ездить на велосипеде по состоянию здоровья, но это должен быть личный выбор, когда речь идет о том, как далеко, на какое расстояние и в каких погодных условиях.
В обоих случаях инфраструктура, чтобы сделать эти варианты жизнеспособными, должна была быть создана давным-давно.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
