-
.
- English
Заместитель министра судоходства Марина Хаджиманолис в среду заявила, что в свете недавних нападений, совершенных иранской группировкой йеменских боевиков Хути на суда в Красном море, правительство Кипра приняло временные меры для защиты кипрских судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив между Йеменом и северо-восточной Африкой.
Выступая перед журналистами, Хаджиманолис сказал, что "после нападений и учитывая угрозу безопасности судов, крупные судоходные гиганты решили изменить свои маршруты и приостановить грузоперевозки в этом регионе"."Дополнительные расходы на поддержание морской торговли связаны с тем, что торговые суда вынуждены использовать более длинные маршруты, увеличивая необходимое время в пути и добавляя задержки, поскольку теперь они вынуждены избегать Красного моря и Суэцкого канала - кратчайшего морского пути из Азии в Европу - из-за угрозы со стороны хутистов", - пояснил Хаджиманолис.
"Этот путь в 6 000 миль приводит к задержкам до двух недель для судов, причаливающих в Средиземном море"."
Она также добавила, что увеличение продолжительности путешествия судов, которые меняют свой маршрут, также повлияет на окружающую среду, "поскольку увеличивается расход топлива и количество выбросов"
"Кроме того, в результате нападений и повышенного риска для безопасности судов значительно увеличивается стоимость страховки для судов, проходящих через этот район"."
Затем Хаджиманоли сообщил, что в прошлую субботу заместитель министра судоходства издал официальный указ, расширяющий зоны повышенного риска, чтобы охватить районы нападений.
"Мы предупредили заинтересованные стороны в судоходной отрасли о временных мерах, которые были приняты", - заверил Хаджиманоли.
Как и заместитель министра, генеральный секретарь Кипрской торговой палаты (Keve) Мариос Циаккис заявил AlphaNews, что "последствия атак хутистов в Красном море и в районе Суэцкого канала неизбежны и наносят серьезный ущерб мировой экономике и торговле"."Примерно 10 процентов мировой торговли ежегодно проходит через крупнейший морской коридор между Востоком и Западом, по которому доставляются товары из Китая, Индии, Кореи и Сингапура", - пояснил Циаккис. "Кипр служит важнейшей промежуточной остановкой для судов, направляющихся в Европу или Америку. Перенаправление судов и изменение маршрутов приведет к цунами повышения цен."
Затем он добавил, что из-за нападений суда вынуждены огибать Африку, чтобы добраться до места назначения.
"Это значительно увеличивает время и расходы. Уже введены наценки. Раньше 20-футовый контейнер стоил 1660 евро, теперь - 450 евро, и, судя по информации, к середине января он подорожает до 900 евро. 40-футовый контейнер, цена которого ранее составляла 2 110 евро, к середине января подорожает до 1 800 евро. Это повлияет на цены на продукцию, и последствия будут ощущать потребители, сказал Циаккис, добавив, что среднее время в пути для коммерческих судов увеличилось примерно на 20 дней на каждом маршруте.
Каждое судно перевозит тысячи контейнеров, что приводит к значительным задержкам в поставках продукции. Компаниям придется размещать более крупные заказы, чтобы покрыть задержки в поставках. Это потребует увеличения ликвидности, что может вынудить тех, у кого ее нет, обращаться за кредитами"
Это повлияет на торговлю и потенциально усилит инфляцию, поскольку мы можем стать свидетелями роста цен. 55 процентов своего импорта и экспорта Кипр осуществляет с Европой, 15 процентов - с Америкой, а остальное - с Азией, включая все сырье и машины", - заключил Циаккис.
Содержание этой статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и суждения принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
