Европейская комиссия рассматривает возможность предложить не имеющим выхода к морю восточным странам Европейского союза больше денег на модернизацию нефтяной инфраструктуры в попытке убедить их согласиться на эмбарго на российскую нефть, сообщил источник в ЕС агентству Reuters в понедельник.
Эти меры являются частью более широкого пакета новых санкций против России за ее вторжение в Украину, но для принятия юридического текста еще необходимо соглашение о размере инвестиций, сказал источник, добавив, что еще одним камнем преткновения являются опасения Кипрусса по поводу предлагаемого запрета на продажу недвижимости россиянам.
После того, как Комиссия представила свой первоначальный документ о санкциях на прошлой неделе, процесс утверждения затянулся, и текст уже один раз пересматривался в попытке склонить на свою сторону скептиков.
В новой версии, которая сейчас находится в стадии разработки, вероятно, будет снят запрет на перевозку российской нефти танкерами ЕС после давления со стороны Греции, Кипра и Мальты, сказал источник, отказавшись назвать свое имя из-за деликатности вопроса.
Однако компаниям ЕС будет запрещено предлагать страховые и другие финансовые услуги по транспортировке российской нефти по всему миру, добавил источник, отметив, что в этом вопросе первоначальное предложение останется неизменным.
В то время как большинство стран ЕС должны будут полностью ввести эмбарго на поставки российской нефти к концу года, Венгрия, наиболее ярые критики нового пакета санкций, уже получила исключение до конца 2024 года, как и Словакия, а Чешская Республика - до середины 2024 года.
Председатель Комиссии ЕС Урсула фон дер Ляйен встретится в понедельник с премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном в Будапеште, чтобы обсудить вопросы, связанные с европейской безопасностью энергоснабжения, по словам представителя Комиссии.
Эти три страны являются единственными восточными государствами ЕС, не имеющими выхода к морю, и поэтому рискуют получить больший экономический эффект от запрета на поставки российской нефти.
Официальные лица ЕС говорят, что их опасения обоснованны, и в настоящее время рассматривают возможность потратить больше средств, чем первоначально планировалось, на модернизацию и расширение трубопроводов, по которым будет поставляться нефть из других стран ЕС.
Источник отказался комментировать размер инвестиций, но отметил, что они не будут исчисляться миллиардами евро, скорее гораздо меньше.
ЕС удерживает 7,2 млрд. евро ($7,5 млрд.) средств, выделенных Венгрии на восстановление после кризиса, и дипломаты говорят, что Будапешт, возможно, пытается увязать переговоры по нефтяному эмбарго с выплатой заблокированных средств.
Отрицая это, источник сказал, что дополнительное финансирование будет предоставлено для инвестиций в трубопроводы, и все еще ведутся дебаты о том, можно ли использовать эти деньги для модернизации нефтеперерабатывающих заводов в странах Восточной Европы, многие из которых в настоящее время могут перерабатывать только российскую нефть.
Болгария также угрожала наложить вето на нефтяное эмбарго, если не получит уступок, но чиновники ЕС заявили, что у этой страны, расположенной на берегу Черного моря, меньше структурных проблем, и риски для ее энергетической безопасности могут быть решены другими способами.
КИПР
Другой открытый вопрос касается Кипра, где многие россияне инвестировали в недвижимость, что ЕС хочет запретить в соответствии с новыми предложениями.
Ведутся переговоры о юридических вопросах, которые позволят найти компромисс по этому вопросу, сказал источник.
Запрет на страхование и другие финансовые услуги для танкеров, перевозящих российскую нефть, считается потенциальным серьезным препятствием для экспорта российской нефти в Китай и другим торговым партнерам за пределами ЕС, но неясно, насколько эффективным он будет.
Страны с менее строгими санкционными протоколами могут быть в состоянии импортировать российскую нефть, используя свои собственные суда под своим флагом и свои собственные национальные страховые механизмы, сказал Маркус Бейкер, глобальный руководитель отдела морских и грузовых перевозок страхового брокера Marsh.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
