Кипр должен полностью принять пакет 'Fit for 55', набор предложений, направленных на пересмотр и обновление законов в странах-членах ЕС, чтобы привести политику в соответствие с климатическими целями, которые окажут устрашающее воздействие на общество, заявила в пятницу президент Палаты представителей Аннита Демтриу.
Пакет затрагивает транспорт, дороги и авиацию, здания и включает запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. В авиации авиакомпаниям придется использовать менее загрязняющее окружающую среду, но более дорогое топливо, что приведет к повышению тарифов.
Пакет также предусматривает обязательные изменения в зданиях, чтобы сделать их более энергоэффективными, что будет касаться как старых, так и новых зданий. В то же время должна быть увеличена доля возобновляемых источников энергии и введено больше "зеленых" налогов.
Выступая на парламентской сессии вместе с лидером Партии зеленых Хараламбосом Теопемпту, Деметриу сказала, что "Кипр имеет юридическое обязательство полностью принять и реализовать пакет", целью которого является сокращение чистых выбросов парниковых газов как минимум на 55% к 2030 году.
"Концепция "зеленого" перехода - это не только законодательство, сроки, цели и цифры, но и создание новой культуры в нашем обществе", - сказала она.
"Как законодатели мы должны сыграть решающую роль в создании необходимой нормативно-правовой базы для успешной реализации мер "Fit for 55" на Кипре."
Деметриу также упомянула о решающей роли парламента в этом вопросе, подчеркнув, что он должен быть должным образом подготовлен к предстоящим изменениям и должным образом информировать о них население.
Она также сказала, что консенсус и сотрудничество между всеми политическими партиями имеют огромное значение.
Выступая после речи Деметриу, Теопемпту сказала, что Кипр является одной из стран ЕС, где изменение климата наиболее очевидно.
"Снег исчез с гор Троодос, лето стало длиннее, сезон дождей изменился, в наших морях теперь больше инвазивных видов, меньше птиц в нашем небе, и мы часто имеем пыль, прибывающую из соседних стран.
"Ситуация будет продолжать ухудшаться, поэтому, если мы действительно любим нашу страну и заботимся о будущем наших детей, мы должны предпринять шаги по сокращению выбросов и планировать наперед, чтобы выполнить обязательства ЕС."
Теопемпту сказал, что изменения, предусмотренные пакетом "Fit for 55", включают, среди прочего, энергетическую модернизацию зданий, пересмотр рынка электроэнергии, введение налогов на выбросы углерода и строительство зарядных станций по всему острову, связанных с продвижением электромобилей.
После вступительных слов Деметриу и Теопемпту, сотрудник экологического департамента Теодулос Месимерис заявил, что, несмотря на прогресс, достигнутый в последние годы, Кипру предстоит долгий путь.
"Для Кипра цель ЕС по сокращению выбросов труднодостижима с сегодняшними методами и мерами, и мы должны рассмотреть возможность полного пересмотра нашей политики", - сказал он.
Старший сотрудник отдела воздушного транспорта департамента гражданской авиации Яннис Яннакис также выступил в ходе круглого стола, добавив, что поставщики авиационного топлива должны обеспечить, чтобы топливо, доступное операторам самолетов, работающих в аэропортах ЕС, содержало минимальную долю синтетического авиационного топлива.
"Для авиационного сектора одной из мер в новых целях является переход на устойчивое авиационное топливо (SAF)", - сказал он.
Кроме того, Йоргос Партасидес из министерства энергетики сообщил, что, согласно пакету мер, целевой показатель ЕС по возобновляемым источникам энергии (ВИЭ), скорее всего, составит 31-34% в валовом конечном потреблении, и что создана структура сотрудничества для совместных проектов ВИЭ.
Он пояснил, что государства-члены обязаны к концу 2030 года приложить усилия для разработки по крайней мере двух совместных проектов ВИЭ с одним или несколькими государствами-членами, и что ориентировочная цель по ВИЭ в зданиях составляет не менее 49% к 2030 году.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
