Предложения, представленные Кипром и принятые министрами транспорта ЕС, помогут смягчить удар от перехода на экологичное авиационное топливо, который потенциально может стоить острову 20-процентного падения числа туристов из-за более дорогих авиабилетов, заявило в пятницу министерство транспорта.
Министр транспорта Кипра Яннис Карусос выступил в четверг на заседании транспортного совета ЕС в ходе обсуждения амбициозной программы блока "Fit for 55" по достижению климатической нейтральности к 2050 году.
Это отразило, по его словам, желание Никосии быть частью решения, а не проблемы, и он выразил удовлетворение результатом.
"Сегодня исторический день для транспортного сектора ЕС. Мы одобрили в Совете по транспорту первые законодательные предложения для Fit for 55", - сказал Карусос после заседания.
Переход на экологически чистое авиационное топливо влечет за собой большие расходы, и Кипр пострадает непропорционально, сказал он.
"Кипр - одна из стран, которая увидит один из самых негативных эффектов для своей экономики и авиационной промышленности. В период с 2024 по 2050 год эффект составит 18 млрд евро - для экономики в 24 млрд евро. Это цифры, которые нас беспокоят", - сказал он.
Карусос рассказал о прогнозируемом падении числа туристов на 20 процентов, что приведет к потере 10 000 рабочих мест и негативному влиянию на ВВП в размере 1,75 процента.
"Поскольку Кипр хочет быть частью решения, мы предложили законодательные предложения, такие как механизм разрешения SAF, который, как мы рады видеть, был включен в решение, и другие меры, касающиеся инфраструктуры устойчивого топлива", - добавил он.
Устойчивое авиационное топливо (усовершенствованное биотопливо и электротопливо) имеет потенциал для значительного сокращения выбросов самолетов. Однако этот потенциал практически не используется, так как такие виды топлива составляют лишь 0,05% от общего потребления топлива в авиационном секторе.
Предложение ReFuelEU Aviation направлено на снижение экологического следа авиационного сектора и позволяет ему помочь ЕС достичь своих климатических целей.
Выступая перед советом, Карусос отметил, что воздействие на Кипр как остров, находящийся на периферии ЕС, будет значительным. Ссылаясь на оценки, он сказал, что общая стоимость воздушного транспорта для всех стран-членов ЕС до 2050 года составит 1,4 триллиона евро. Накопленное воздействие на ВВП Кипра будет в восемь раз выше, чем в среднем по ЕС.
Авиабилеты подорожают на 40-50 процентов, что приведет к снижению доходов от туризма на 15-20 процентов, потере 10 000 рабочих мест - 2,5 процента рынка труда - и снижению ВВП на 1,75 процента. Продолжающийся необоснованный запрет Турции на полеты самолетов под флагом Кипра в ее воздушном пространстве еще больше подрывает конкурентоспособность, добавил он.
Однако Кипр признает положительные аспекты проблемы и, несмотря на трудности, хочет быть частью решения, подчеркнул он.
Он приветствовал расширение сферы применения экологичного авиационного топлива и синтетического топлива, исключение для заправки и продление переходного периода.
SAF повлияет на конкурентоспособность некоторых региональных аэропортов, поэтому важно обеспечить равные условия. Кипр представил предложение о создании механизма субсидирования SAF. Этот механизм будет направлен на преодоление разрыва между ценой SAF и обычного авиационного топлива. Этот механизм должен быть включен в законодательное предложение по выбросам углерода в авиации, добавил он.
После выступления министра, председательствующая Франция признала особенности региональных и островных государств в ЕС, которые должны быть приняты во внимание.
Содержание статьи, включая сопутствующие изображения, принадлежит Cyprus Mail
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
