-
.
- English
Глава ассоциации потребителей в понедельник предсказал, что цены на топливо продолжат значительно расти, что ударит по среднему домохозяйству, в то время как другие выразили беспокойство по поводу последствий зеленых налогов, учитывая растущую стоимость жизни.
Ожидается, что пятицентовый "зеленый налог" на топливо начнет действовать в течение двух-четырех месяцев, но уже сейчас Кипрская ассоциация потребителей прогнозирует рост в размере 10-11 центов, заявил ее представитель Мариос Друсиотис в интервью государственной телекомпании CyBC.
Если к недавнему росту стоимости сырой нефти добавить пять центов от скорого введения налога на выбросы углекислого газа, а также один цент от НДС, плюс восемь дополнительных центов после прекращения государственного субсидирования топлива, Друсиотис отметил, что к концу июня кипрским водителям грозит повышение стоимости до 16 центов за литр.
Повышение стоимости топлива на пять центов и другие "зеленые" налоги обсуждаются в соответствии с предложениями заказанного государством исследования, проведенного группой финансовых экспертов из Университета Кипра.
Компенсационные меры для потребителей, призванные подтолкнуть предприятия и частных лиц к энергосбережению и другим экологически чистым привычкам, находятся в процессе выработки различными заинтересованными сторонами.
Министр финансов Макис Керавнос в пятницу заверил, что "зеленый" переход и предполагаемые налоги не будут представлять угрозы для домохозяйств или предприятий .
Сотирулла Чараламбус, глава профсоюза Панципрской федерации труда (PEO), заявила, что для борьбы с последствиями грядущего "зеленого" налогообложения необходима "более широкая социальная политика".
"Компенсационные меры и стимулирование более устойчивого поведения должны быть направлены в правильном направлении, если мы хотим предотвратить погружение людей в бедность", - сказала она.
Шараламбус привела пример одной из обсуждаемых мер - предоставление домохозяйствам бесплатного общественного транспорта после того, как новый налог сделает поездки на автомобиле непомерно дорогими.
"Это невыполнимое решение, [ПОКА] инфраструктура общественного транспорта остается на низком уровне", - отметила она.
Шараламбус также отметила, что субсидии на электромобили (EV) в настоящее время носят исключительный характер, будучи реалистичными только для людей с высоким уровнем дохода. Она предложила, что если целью является поощрение устойчивого развития, то государство должно рассмотреть возможность субсидирования приобретения EV до 80 процентов для некоторых групп населения.
Михалис Антониу, глава Федерации работодателей и промышленников Кипра (OEB), сказал, что бизнес давно ожидал введения налогов, объявленных в рамках "Зеленой сделки", и что они будут болезненными, но необходимыми.
Он добавил, что его ассоциация надеялась на налоговые реформы, чтобы облегчить возросшее налоговое бремя, которое бизнес взвалил на себя во время кризиса 2011-2013 годов.
Глава ассоциации отельеров (Pasyxe) Филокипрос Руссунидес также высказался по этому вопросу, затронув актуальную идею введения зеленого туристического налога в размере 2,50 евро с человека за ночь.
"Если [ПРЕДЛАГАЕМЫЙ НАЛОГ] затронет пять процентов туристов, это будет означать, что 200 000 человек не посетят остров, и это нанесет огромный удар по доходам от туризма", - отметил он, добавив, что в настоящее время туроператоры и партнеры конкурируют из-за всего лишь евро в своих попытках привлечь потенциальных отдыхающих.
Он добавил, что подавляющее большинство отелей на острове были построены около 1980-х годов - и что энергетическая модернизация этих зданий часто была дорогой, а солнечные батареи на крышах - невыполнимой задачей. По его словам, не всегда верно, что выбросы углекислого газа, топливо и налоги на воду можно компенсировать за счет так называемой экономии на энергоэффективности.
"Тем не менее, многие представители сектора уже предприняли меры по развитию устойчивого туризма по собственной инициативе, и партнеры также ожидают и требуют этих [ИЗМЕНЕНИЙ]", - сказал Русунидес.
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Mail
Мнения и взгляды, выраженные в статье, принадлежат автору и/или Cyprus Mail
Источник
