Το οχηματαγωγό πλοίο MV Daleela, χωρητικότητας 400 επιβατών, θα ξεκινήσει την πρώτη επιβατική θαλάσσια σύνδεση μεταξύ Κύπρου και Ελλάδας εδώ και δύο δεκαετίες, πραγματοποιώντας 22 ταξίδια μετ' επιστροφής μεταξύ Λεμεσού και Πειραιά αυτό το καλοκαίρι με μια τριετή συμφωνία αξίας 16,4 εκατ. ευρώ.
Οι επιβάτες στο 30ωρο ταξίδι θα πληρώνουν από 38 ευρώ για μια θέση έως 80 ευρώ ανά άτομο σε premium καμπίνα για κάθε διαδρομή, περίπου 101 ευρώ για ένα αυτοκίνητο και 63 ευρώ για μια μοτοσικλέτα.
Τα ποδήλατα θα μεταφέρονται δωρεάν, ενώ το πλοίο έχει πολιτική φιλική προς τα κατοικίδια, με ειδικές τιμές για διαμονή στην καμπίνα ή κυνοκομεία.
Ο υφυπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Δημητριάδης ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι ο διαχειριστής της επιδοτούμενης από την ΕΕ γραμμής, η Scandro Holding, θα εκτελέσει τέσσερα ταξίδια μετ' επιστροφής τον Ιούνιο, οκτώ τον Ιούλιο, επτά τον Αύγουστο και τρία τον Σεπτέμβριο.
Είναι η πρώτη φορά που η ακτοπλοϊκή σύνδεση αναβιώνει μετά την εγκατάλειψή της για 21 χρόνια.
Το Top Kinisis είναι το κύριο πρακτορείο έκδοσης εισιτηρίων με κρατήσεις από τις 7 Μαΐου.
Το τελευταίο ταξίδι επιστροφής για τη φετινή σεζόν θα αναχωρήσει από τον Πειραιά στις 16 Σεπτεμβρίου, φτάνοντας στο Limassol στις 17 Σεπτεμβρίου.
"Τα ταξίδια θα αναχωρήσουν από τη Λεμεσό για φέτος, και εναπόκειται στην εταιρεία να συμπεριλάβει το λιμάνι της Λάρνακας από το επόμενο έτος.
"Οι άνθρωποι που φοβούνται τις πτήσεις, οι φοιτητές, οι ταξιδιώτες που θέλουν να πάρουν το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα τους σε ένα ταξίδι, έχουν τώρα μια προσιτή εναλλακτική λύση για ταξίδια στην Ελλάδα, η οποία ελπίζω ότι θα προσελκύσει και θαλάσσιο τουρισμό από την Ελλάδα και την Ευρώπη.
"Πρόκειται για μία από τις 35 δράσεις της πολιτικής μας για την προώθηση της θαλάσσιας κουλτούρας, για να αγαπάμε τη θάλασσα, να είμαστε πιο κοντά στα πλοία και να απολαμβάνουμε τις θαλάσσιες μεταφορές", δήλωσε ο κ. Δημητριάδης.
Μετά από αρκετές προσπάθειες που χρονολογούνται από το 2020, λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος, ο τελικός γύρος του διαγωνισμού ξεκίνησε στις 25 Νοεμβρίου 2021 και η διαδικασία αξιολόγησης του διαγωνισμού ολοκληρώθηκε στις 28 Ιανουαρίου.
Η τριετής σύμβαση αποτιμάται σε 33 εκατ. ευρώ, με ετήσια κρατική ενίσχυση 5,5 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας (ΥΓΟΣ - Υπηρεσία Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος)
Οι τρεις φιναλίστ που εκδήλωσαν ενδιαφέρον ήταν η Scandro Holding Ltd. (15.594.000 ευρώ), η N.Y. Business Ties Ltd. (€14.100.000) και Kiara Naftiki Etairia (€16.500.000)
Αφού δεν πληρούνταν κάποιοι όροι, ο διαγωνισμός βελτιώθηκε, παρέμεινε ένας προσφοροδότης και υπό την καθοδήγηση του Γενικού Λογιστή άρχισαν οι διαπραγματεύσεις με τον προτιμητέο προσφοροδότη, την Scandro Holding.
Για να γίνει ο ανεπιθύμητος διαγωνισμός πιο ελκυστικός για τους φορείς εκμετάλλευσης, η κυβέρνηση αύξησε την επιδότηση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση κατά 500.000 ευρώ σε 5,5 εκατ. ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση του κόστους των καυσίμων.
Ο φορέας εκμετάλλευσης προσέφερε 16.425.000 ευρώ για τρία χρόνια, ή 5.475.000 ευρώ ετησίως. Ανάλογα με το μέσο επιβατικό φορτίο, μπορεί να επεκτείνει τη συμφωνία για τρία χρόνια.
Ο διευθύνων σύμβουλος Μάριος Μιχαήλ δήλωσε ότι η εταιρεία αποτελείται από "ανθρώπους και οργανισμούς που έχουν μακρά εμπειρία στη ναυτιλία, όπως η Acheon Akti Navigation με έδρα τη Λεμεσό (με επικεφαλής τον Χαράλαμπο Μανώλη), μια εταιρεία διαχείρισης πλοίων με έδρα τη Λεμεσό με 20ετή εμπειρία και ένα στόλο 50 κυρίως πλοίων μεταφοράς οχημάτων."
"Βελτιώσαμε τους όρους του διαγωνισμού προσθέτοντας ένα επιπλέον μπαρ και παιδότοπο. Τα γεύματα στο εστιατόριο δεν θα ξεπερνούν τα €12.
"Εξασφαλίσαμε επίσης ένα πλοίο μεγαλύτερης χωρητικότητας.
"Από την αρχική απαίτηση των 100 επιβατών, το υπουργείο την αύξησε σε 200 επιβάτες με δυνατότητα 140 επιπλέον σε καμπίνες.
"Το πλοίο μας, το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Daleela (RO-Pax), μπορεί να φιλοξενήσει 400 επιβάτες, 110 σε 38 καμπίνες πρώτης θέσης, 180 σε 68 καμπίνες δεύτερης θέσης και 110 σε καθίσματα "τύπου αεροσκάφους". Μπορούμε επίσης να μεταφέρουμε πάνω από 100 οχήματα", δήλωσε ο κ. Μιχαήλ
Κυπριακή σημαία
Ο υφυπουργός κ. Δημητριάδης δήλωσε ότι το οχηματαγωγό πλοίο, κατασκευής 1991, πλέει υπό κυπριακή σημαία από το 2019 και επιθεωρήθηκε στο λιμάνι του Σουέζ μόλις πριν από δύο εβδομάδες, διασφαλίζοντας την αξιοπλοΐα του πλοίου.
"Είναι σε άριστη κατάσταση, πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας και θα επιβιβαστώ προσωπικά στο πλοίο για το ταξίδι του από την Αίγυπτο τον επόμενο μήνα."
Ο κ. Δημητριάδης ευχαρίστησε έναν μακρύ κατάλογο αξιωματούχων στις Βρυξέλλες, την Ελλάδα και την Κύπρο που βοήθησαν να γίνει πραγματικότητα αυτή η αποστολή.
Είπε ότι είναι ευγνώμων στην τότε βουλευτή Λάρνακας και νυν πρόεδρο της Βουλής Αννίτα Δημητρίου και στον βουλευτή Νίκο Τορναρίτη που αγκάλιασαν αυτό το έργο και το έφεραν εις πέρας, παρ' όλες τις προκλήσεις.
"Αυτή η υπηρεσία θα πρέπει να συνεχιστεί ακόμη και μετά το τέλος της επιδότησης της ΕΕ και όλοι πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα παραμείνει εμπορικά βιώσιμη."
Το επόμενο έτος, ο φορέας εκμετάλλευσης μπορεί να ξεκινήσει το πλοίο τον Απρίλιο ή τον Μάιο.
Ερωτηθείς για στάσεις σε άλλες χώρες για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα της γραμμής, ο κ. Δημητριάδης είπε: "Πιστεύω ότι στο μέλλον, η συνδεσιμότητα είναι πιο βιώσιμη με κοντινότερους προορισμούς, όπως το Ισραήλ, τους οποίους ο φορέας εκμετάλλευσης θα εξετάσει."
Ο διευθύνων σύμβουλος της Scandro επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία του συζητά αυτή την επιλογή με τις αρχές του Ισραήλ.
Τον Δεκέμβριο, Ισραηλινοί αξιωματούχοι χαιρέτισαν τις προσπάθειες για την αποκατάσταση της θαλάσσιας επιβατικής σύνδεσης με την Ελλάδα, εκφράζοντας το ενδιαφέρον τους για την επέκταση της σύνδεσης στο Ισραήλ.
Ο κ. Δημητριάδης και ο Ισραηλινός υπουργός Μεταφορών Merav Michaeli συζήτησαν το εγχείρημα
Συμφώνησαν ότι η επέκταση στο Ισραήλ "θα διευκόλυνε την ελεύθερη μετακίνηση των ανθρώπων και θα εμπλούτιζε τις διαθέσιμες επιλογές μεταφοράς μεταξύ των τριών χωρών, οι οποίες σήμερα περιορίζονται στις αεροπορικές μεταφορές".
Αναγνώρισαν ότι μια πιθανή επέκταση της θαλάσσιας σύνδεσης Κύπρου-Ελλάδας στο Ισραήλ θα δημιουργούσε μια νέα αγορά για τον τουρισμό μεταξύ αυτών και της Ευρώπης.
Η Salamis Tours λειτουργούσε την τελευταία επιβατική ακτοπλοϊκή σύνδεση με την Ελλάδα από το 1993 έως το 2000, όταν η ζήτηση εξασθένησε και τα ταξίδια σταμάτησαν.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Πηγή
