Μετά το θάνατο ενός ακόμη νεαρού ποδηλάτη την Κυριακή, η Κύπρος έχει θρηνήσει 25 θύματα τροχαίων δυστυχημάτων σε μόλις έξι μήνες, με τις αρχές να προβληματίζονται γιατί τα μέτρα δεν έχουν αποδώσει καρπούς.
Ένα σύστημα καμερών κυκλοφορίας που εισήχθη πέρυσι για να μειώσει τους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα έχει συμβάλει ελάχιστα στην πρόληψη των ατυχημάτων, ενώ οι Κύπριοι οδηγοί ή αναβάτες αγνοούν βασικούς κανόνες οδηγικής ασφάλειας, όπως η χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της αστυνομίας, τους πρώτους έξι μήνες φέτος οι θάνατοι από τροχαία αυξήθηκαν κατά 50% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2021
Συνολικά, 25 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε 23 ατυχήματα φέτος, σε σύγκριση με 16 θανάτους την ίδια περίοδο του 2021.
Έντεκα από τους οδικούς θανάτους σημειώθηκαν τον Ιούνιο
Τελευταίο θύμα ήταν ο 21χρονος Αλέξανδρος Αλεξάνδρου από τη Λάρνακα, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο ατύχημα τα ξημερώματα της Κυριακής στον αυτοκινητόδρομο Ριζοελιάς - Αεροδρομίου Λάρνακας.
Σύμφωνα με την Αστυνομία οδηγούσε μοτοσικλέτα μεγάλης ισχύος η οποία συγκρούστηκε με αυτοκίνητο που βρισκόταν στη λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας του δρόμου
Μετά την πρώτη σύγκρουση, η μοτοσικλέτα συγκρούστηκε με δεύτερο αυτοκίνητο που κινούνταν στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου και χτύπησε στο κιγκλίδωμα ασφαλείας πριν σταματήσει
Ο θάνατος του Αλεξάνδρου προστίθεται σε άλλα 24 άτομα που έχασαν τη ζωή τους φέτος. Φορούσε κράνος ασφαλείας.
Την περασμένη εβδομάδα πραγματοποιήθηκε σύσκεψη για τα τροχαία δυστυχήματα υπό την προεδρία του υπουργού Μεταφορών Γιάννη Καρούσου, μετά την έξαρση των θανάτων τον Ιούνιο.
Οι αρχές συμφώνησαν ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα, αλλά δεν ανακοινώθηκαν νέα μέτρα.
Ο Καρούσος είχε ασχοληθεί με το θέμα του κυκλοφοριακού συστήματος που έχει κολλήσει κάτω από τη συσσώρευση δεκάδων χιλιάδων προστίμων, με αποτέλεσμα οι φορείς να αναβάλουν τη δεύτερη φάση του δικτύου, η οποία επρόκειτο να ξεκινήσει τον Ιούνιο.
Οι διαχειριστές του κυπριακού δικτύου καμερών κυκλοφορίας, η Conduent State & Local Solutions, έλαβαν προειδοποίηση από την κυβέρνηση επειδή δεν επεξεργάζονταν εγκαίρως τα πρόστιμα
Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τέσσερις σταθερές και τέσσερις κινητές κάμερες, ενώ αναμένεται να εισαχθούν σταδιακά 90 σταθερές και 20 κινητές μέσα σε τρία χρόνια.
Οι τέσσερις σταθερές κάμερες βρίσκονται στην πολυσύχναστη συμβολή των λεωφόρων Γρίβα Διγενή και Δημοσθένη Σεβέρη στη Λευκωσία
Όταν το σύστημα των €34 εκατ. τεθεί σε πλήρη λειτουργία, θα υπάρχουν 90 σταθερές μονάδες σε 30 τοποθεσίες και 20 κινητές κάμερες, τις οποίες η αστυνομία θα καθορίσει τον τόπο λειτουργίας τους.
Οδική ασφάλεια
Στο μεταξύ, αξιωματούχος της Αστυνομίας δήλωσε στην εφημερίδα "Φιλελεύθερος" ότι οι Κύπριοι δεν τηρούν βασικούς κανόνες οδικής ασφάλειας
Ο υπαρχηγός της Αστυνομίας, Δημήτρης Δημητρίου, δήλωσε στον "Φιλελεύθερο" ότι τα δύο τρίτα των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα ενώ επέβαιναν σε αυτοκίνητο δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας.
Είπε ότι έξι από τους εννέα επιβάτες αυτοκινήτων που σκοτώθηκαν σε τροχαία δυστυχήματα δεν φορούσαν ζώνη ασφαλείας ενώ ήταν ηλικίας μεταξύ 20 και 39 ετών
"Μπορώ με βεβαιότητα να σας πω ότι τουλάχιστον οι πέντε από τους έξι θα ήταν σήμερα ανάμεσά μας αν είχαν φορέσει τη ζώνη ασφαλείας τους.
"Όμως, δυστυχώς, είναι νόμος της φυσικής- σε μια οδική σύγκρουση, το σώμα μας θα εκσφενδονιστεί προς τα εμπρός", δήλωσε ο κ. Δημητρίου.
Οκτώ μοτοσικλετιστές σκοτώθηκαν σε τροχαία ατυχήματα, εκ των οποίων οι έξι (80%) δεν φορούσαν προστατευτικό κράνος.
Οι μισοί από τους θανάτους σε τροχαία αφορούσαν αλλοδαπούς, είτε μόνιμους κατοίκους είτε τουρίστες.
Εν τω μεταξύ, το Υπουργείο Μεταφορών προωθεί μια σειρά δράσεων, όπως ένα σχέδιο παροχής κινήτρων για την αγορά προστατευτικού εξοπλισμού, νομοθετικές τροποποιήσεις του νόμου για τις άδειες οδήγησης και μια νομοθετική δέσμη που ρυθμίζει την κυκλοφορία των προσωπικών συσκευών κινητικότητας (σκούτερ).
Το Υπουργείο σχεδιάζει επίσης μια εφαρμογή για τους οδηγούς να αναφέρουν προβλήματα ή απειλές για την ασφάλεια που εντοπίζουν στο οδικό δίκτυο του νησιού, ωθώντας τις αρχές να αναλάβουν δράση.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Πηγή
