Η κυβέρνηση προσπαθεί να βρει τρόπους για να απορροφήσει τη μεγάλη αύξηση των δασμών κατά 16% που ανακοίνωσαν οι τρεις παραχωρησιούχοι του λιμανιού της Λεμεσού, με την επιχειρηματική κοινότητα να έχει ξεσηκωθεί, λέγοντας ότι αυτό θα προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στην οικονομία, ιδιαίτερα στις εξαγωγές.
Η βασική πρόταση του Εμπορικού Επιμελητηρίου του νησιού είναι το κράτος να απέχει από το 62% των τελών που του αναλογεί, ώστε η επιβάρυνση του κόστους για τους εμπόρους να είναι λιγότερο επώδυνη.
Ακόμα και ο Υπουργός Μεταφορών είναι ενοχλημένος με την αύξηση, αναρτώντας σχόλιο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι "είμαστε αντίθετοι με την πρόθεση των διαχειριστών του λιμανιού Λεμεσού να αυξήσουν τα τέλη τους και επεξεργαζόμαστε τρόπους επίλυσης του θέματος.
"Την επόμενη εβδομάδα θα πρέπει να έχω τη σχετική μελέτη για τα τιμολόγια και η κυβέρνηση θα προσπαθήσει να βρει τρόπο ώστε το κόστος αυτό να μην μετακυλιστεί στους καταναλωτές", δήλωσε ο Γιάννης Καρούσος.
Η κοινοπραξία των Eurogate International GmbH, Interorient Navigation και East Med Holdings έλαβε τη σύμβαση για τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων, ενώ η κοινοπραξία των DP World και G.A.Π. Βασιλόπουλος έλαβε δύο ξεχωριστές παραχωρήσεις για την εκμετάλλευση των θαλάσσιων υπηρεσιών (με την P&O Maritime) και τον τερματικό σταθμό πολλαπλών χρήσεων
Στα τέλη του 2015, οι τρεις συμφώνησαν να καταβάλουν 1,9 δισ. ευρώ για την 25ετή παραχώρηση
Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι οι τρεις φορείς θέλουν να ανεβάσουν όλα τα τιμολόγιά τους κατά 4% έως 96%.
Συμμόρφωση με τις συμβάσεις
Σε δηλώσεις του στον ειδησεογραφικό ιστότοπο StockWatch, ο Καρούσος δήλωσε ότι το κράτος θα εξετάσει πρώτα αν οι αυξήσεις των τιμολογίων που ανακοίνωσαν οι φορείς εκμετάλλευσης λιμένων συμμορφώνονται με τους όρους των συμβάσεων παραχώρησης.
Ο κ. Καρούσος εμφανίστηκε βέβαιος ότι, "υπάρχουν τρόποι για να απορροφήσει το κράτος την αύξηση, οι οποίοι επεξεργάζονται από την ομάδα λιμενικής ανάπτυξης του υπουργείου."
Τόνισε ότι το υπουργείο δεν συμφωνεί με τις αυξήσεις αυτή τη στιγμή, λόγω της εκτόξευσης των τιμών των πρώτων υλών διεθνώς και των τεράστιων προβλημάτων που έχει προκαλέσει στην αγορά.
Ωστόσο, ο κ. Καρούσος επεσήμανε ότι "βάσει των συμβάσεων παραχώρησης, οι εταιρείες έχουν δικαίωμα αναθεώρησης των τιμολογίων, σε περίπτωση που αυξηθεί ο δείκτης τιμών παραγωγού αναφοράς στην εγχώρια αγορά, όπως καταρτίζεται από τη Eurostat. Ο δείκτης αυτός έχει καταγράψει αύξηση 16%."
Ο υπουργός είπε ότι το υπουργείο του εξετάζει επίσης αν θα μπορούσε να αποσυνδεθεί ένας αριθμός τιμολογίων από τον ΔΤΚ.
Το Εμπορικό Επιμελητήριο ανέφερε ότι ο τύπος είναι στρεβλός, καθώς λαμβάνει υπόψη μόνο τον ΔΤΚ για την εγχώρια αγορά και όχι άλλες παραμέτρους.
Το θέμα επρόκειτο να κατατεθεί σε συνεδρίαση της Επιτροπής Εμπορίου της Βουλής την Τρίτη.
Στη συνεδρίαση αναμενόταν να παρευρεθούν εκπρόσωποι των παραχωρησιούχων για να δικαιολογήσουν τις αυξήσεις των τιμολογίων, παρά τις αντιδράσεις και τις πιέσεις τόσο του Υπουργείου Μεταφορών όσο και της υπόλοιπης επιχειρηματικής κοινότητας.
Χειρότερη συγκυρίαΣε δηλώσεις του στο κρατικό ραδιόφωνο CyBC, ο Γενικός Γραμματέας του Κυπριακού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου (ΚΕΒΕ) Μάριος Τσιάκκης ανέφερε ότι "η συγκυρία δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερη για την αύξηση των τελών" και κάλεσε τις τρεις διαχειρίστριες εταιρείες στο λιμάνι Λεμεσού να επανεξετάσουν την απόφασή τους.
Υποστηρίζοντας ότι η απόφαση είναι λανθασμένη και κοντόφθαλμη, ο κ. Τσιάκκης πρόσθεσε ότι "ελήφθη έχοντας κατά νου μόνο τις εξαγωγές και ξεχνώντας την εγχώρια αγορά".
Ο κ. Τσιάκκης κάλεσε το Υπουργείο Μεταφορών να παρέμβει, σημειώνοντας ότι αν οι διαχειριστές του λιμανιού προχωρήσουν στην αύξηση, θα ζητήσει από τον Πρόεδρο Νίκο Αναστασιάδη να παρέμβει προσωπικά.
Οι διαχειριστές της παραχώρησης του λιμανιού Λεμεσού έχουν κατηγορηθεί ότι εκμεταλλεύονται το μονοπώλιο, καθώς το μοναδικό λειτουργικό λιμάνι, κρατώντας σε ομηρία ολόκληρη την οικονομία
Το εναλλακτικό λιμάνι της Λάρνακας έχει ξεκινήσει τη μεταβατική διαδικασία αναβάθμισης και ανάπτυξης της μαρίνας υπό τη νέα του διοίκηση.
Πριν από ένα χρόνο, ο πρόεδρος του ιδιοκτήτη του λιμανιού και ρυθμιστή Αρχή Λιμένων Κύπρου δήλωσε στο κοινοβούλιο ότι το λιμάνι της Λεμεσού έχασε δουλειές στα τέσσερα χρόνια από την ιδιωτικοποίησή του, λόγω των υψηλότερων ναύλων και του ανταγωνισμού από ανταγωνιστικούς προορισμούς.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι αυτές του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Πηγή
