Παρά την καταγραφή της τρίτης μεγαλύτερης αύξησης στο μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις μεταφορές, η Κύπρος κατατάσσεται στην έκτη θέση μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ, χάνοντας το στόχο της για το 2020.
Οι περιβαλλοντολόγοι λένε ότι τα τεχνάσματα της τελευταίας στιγμής δεν ήταν αρκετά για να ξεπεράσει η Κύπρος το στόχο της για την επίτευξη του 10% για το 2020 όσον αφορά το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (συμπεριλαμβανομένων των υγρών βιοκαυσίμων, του βιομεθανίου και της "πράσινης" ηλεκτρικής ενέργειας) που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές.
Σύμφωνα με τη Eurostat, η Κύπρος ήταν κάτω από το στόχο με 7,4%, αν και αυτό ήταν σημαντικά πάνω από το 3,3% το 2019.
Σε σχόλια στη Financial Mirror, η θαλάσσια βιολόγος και εκπρόσωπος των Φίλων της Γης Κύπρου, Νατάσα Ιωάννου, δήλωσε ότι η αποτυχία της Κύπρου είναι μια ακόμη απόδειξη ότι οι αρχές έχουν τις πολιτικές πράσινου μετασχηματισμού στο κάτω μέρος της λίστας προτεραιοτήτων τους.
"Παρόλο που η Κύπρος δεν ήταν η μόνη χώρα που έχασε το στόχο της για το 2020 να αυξήσει την αναλογία των ΑΠΕ στο ενεργειακό της μείγμα κατά 10%, η Κύπρος ήταν η μόνη χώρα που ανέλαβε δράση τόσο αργά", δήλωσε η Ιωάννου.
Η ΕΕ πέτυχε τον στόχο του 10%, καθώς το μέσο μερίδιο της ενέργειας από ΑΠΕ στις μεταφορές αυξήθηκε από 1,6% το 2004 σε 10,2% το 2020, όντας 0,2 ποσοστιαίες μονάδες (π.μ.) πάνω από το επίπεδο του στόχου
Η Σουηδία ηγήθηκε με 31,9%, ακολουθούμενη από τη Φινλανδία 13,4%, τις Κάτω Χώρες και το Λουξεμβούργο, αμφότερες με 12,6%.
Περίπου 14 χώρες δεν κατάφεραν να πετύχουν τον στόχο.
Ο Ιωάννου υποστήριξε ότι η Κύπρος δεν πρέπει να αισθάνεται άνετα με τις επιδόσεις της, παρόλο που μόλις 12 άλλα κράτη της ΕΕ ξεπέρασαν τον στόχο.
"Αυτή η κυβέρνηση γνώριζε από την ημέρα ανάληψης των καθηκόντων της το 2013 ότι, από τον Ιανουάριο του 2020, η Κύπρος θα ήταν υποχρεωμένη να καλύπτει το 10% των ενεργειακών της αναγκών για τις μεταφορές από ΑΠΕ."
Οι αρχές πίστευαν ότι θα μπορούσαν να σώσουν την κατάσταση αυξάνοντας τον αριθμό των βιοκαυσίμων που χρησιμοποιούνται στις μεταφορές, κυρίως στα ιδιωτικά οχήματα
"Αυτό είναι το μόνο που έκαναν μέχρι στιγμής. Αύξησαν τη χρήση βιοντίζελ στο μείγμα καυσίμων δύο φορές, αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για την επίτευξη του στόχου."
"Η Κύπρος θα πρέπει τώρα να προχωρήσει στον στόχο της για το 2030, ώστε να φτάσει το 14% στις μεταφορές και το 23% στη συνολική παραγωγή ενέργειας. Τι θα κάνουν λοιπόν;"
Ο στόχος της ΕΕ για το 2020 να φτάσει το 10% των ΑΠΕ στις μεταφορές και να το αυξήσει στο 14% εντός της δεκαετίας, αποτελεί μέρος της στρατηγικής του μπλοκ για τη μείωση των εκπομπών CO2 στο μισό μέχρι το 2035.
Ρύπανση
Με την Κύπρο να απέχει τόσο πολύ από τον στόχο της, η κυβέρνηση θα αναγκαστεί να καλύψει το έλλειμμα αγοράζοντας δικαιώματα ρύπανσης από άλλες χώρες που έχουν συμμορφωθεί με τις οδηγίες
Η κυβέρνηση αναμένεται να πληρώσει 40 εκατ. ευρώ για το "δικαίωμα ρύπανσης".
"Ο στόχος για το 2020 για τη συμμετοχή των ΑΠΕ για θέρμανση και ψύξη ήταν 12%, με την Κύπρο να ξεπερνά το στόχο φτάνοντας το 14%."
"Το κατάφεραν αυτό επειδή συμπεριέλαβαν τους ηλιακούς θερμοσίφωνες, τους οποίους έχει κάθε σπίτι τις τελευταίες τρεις με τέσσερις δεκαετίες", είπε ο κ. Ιωάννου.
Η Ιωάννου υποστήριξε ότι η κυβέρνηση Αναστασιάδη είναι προσηλωμένη στα ορυκτά καύσιμα, όπως τα αποθέματα φυσικού αερίου στην κυπριακή ΑΟΖ, αντί να αναζητήσει βιώσιμες πράσινες λύσεις.
Είπε ότι το κράτος θα πρέπει να κατασκευάσει ένα πράσινο σύστημα δημόσιων μεταφορών, εισάγοντας έξυπνη τεχνολογία όπως η Μάλτα.
"Θα πρέπει να εξετάσουμε πώς θα παράγουμε πιο πράσινη ενέργεια αντί να επικεντρωνόμαστε σε έργα φυσικού αερίου."
"Θα προτιμούσα να δω την κυβέρνηση να επιδοτεί τους ανθρώπους για να εγκαταστήσουν φωτοβολταϊκά συστήματα στις στέγες των σπιτιών τους και να βοηθήσει στην αναβάθμιση της ενεργειακής απόδοσης των σπιτιών τους".
Ο υπουργός Οικονομικών Κωνσταντίνος Πετρίδης αποκάλυψε πρόσφατα ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει να εισαγάγει μια μορφή "πράσινου φόρου" στα υγρά καύσιμα, ο οποίος ερμηνεύεται ως μια προσπάθεια κάλυψης των "ποινών" για την Κύπρο που δεν κάνει το περιβαλλοντικό της καθήκον.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Πηγή
