Για άλλη μια φορά, βάλαμε πολλά αυγά σε ένα καλάθι όσον αφορά τον τουρισμό και τις επενδύσεις, βασιζόμενοι σε μεγάλο βαθμό στις αγορές της Ρωσίας και της Ουκρανίας, επειδή αυτές θεωρήθηκαν "προσοδοφόρες" για κάποιους, χωρίς να μάθουμε από τα λάθη της υπερβολικής εξάρτησης από τους Βρετανούς παραθεριστές.
Ως μέλος της ΕΕ, όπου και εμείς γκρινιάζουμε για την έλλειψη αλληλεγγύης, ίσως είναι καιρός να δείξουμε ότι πιστεύουμε ότι είμαστε Ευρωπαίοι, προτιμώντας να μοιραζόμαστε με τους Ευρωπαίους εταίρους μας αντί να σκεφτόμαστε με την τσέπη μας.
Ας μην ξεχνάμε τα €7 δισ. που κέρδισε η Κύπρος από το έπος των διαβατηρίων από το 2007 έως το 2020
Μόνο ένα κλάσμα αυτού του ποσού κατέληξε στα κρατικά ταμεία και τους αναπτυξιακούς προϋπολογισμούς της κυβέρνησης, με το μεγαλύτερο μέρος να πηγαίνει σε εργολάβους ακινήτων και παρόχους υπηρεσιών
Αναμφισβήτητα αυτά τα κεφάλαια βοήθησαν να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας στις κατασκευές, ενώ έδωσαν ένα έγκαιρη ένεση στις τράπεζες και τους τομείς των υπηρεσιών.
Ωστόσο, με τη βιασύνη με την οποία συνεχίζουν να υψώνονται πύργοι κυρίως στη Λεμεσό, αναρωτιέται κανείς πόσο καιρό αυτοί θα παραμείνουν άδειοι, παραμορφώνοντας την ακτογραμμή και προκαλώντας περιβαλλοντικά προβλήματα που θα δείξουν το άσχημο πρόσωπό τους σε λίγα χρόνια.
Ας μην κοροϊδεύουμε τους εαυτούς μας.
Η Κύπρος τα πήγε πολύ καλά με τη συμφωνία "υπηκοότητα έναντι επένδυσης" που δημιούργησε 6.700 νέους "Κύπριους" παγκοσμίως.
Ακούγοντας το ξέσπασμα της επικεφαλής του ΕΚ Ρομπέρτα Μετσόλα ότι ήταν λάθος να "πουλάμε διαβατήρια" σε Ρώσους ολιγάρχες, ήταν γενναιόδωρη που απέφυγε να κατονομάσει την Κύπρο, πιθανότατα επειδή έχει μια ρεαλιστική άποψη για το πώς πρέπει να μοιάζει η ευρωπαϊκή ενότητα.
Δεν είναι μόνο ο τουρισμός, οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων και τα χρηματοοικονομικά. Ο τομέας της ναυτιλίας επηρεάζεται επίσης από τις κυρώσεις λόγω των κυπριακών εταιρειών διαχείρισης πλοίων που διαχειρίζονται πλοία με ρωσική σημαία ή ρωσικής ιδιοκτησίας, οποιαδήποτε από τα οποία, αν αποδειχθεί ότι συνδέονται με το Κρεμλίνο ή με ολιγάρχες υπέρ του Πούτιν, θα υποστούν κυρώσεις.
Η Κύπρος απευθύνει έκκληση στους εταίρους της στην ΕΕ να συντονίσουν τις αεροπορικές μεταφορές, οι οποίες επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τους ελέγχους στην Ουκρανία και τις απαγορεύσεις στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και τα ιδιωτικά αεροσκάφη.
Την ίδια στιγμή, η Τουρκία αφήνεται να περιφέρεται ελεύθερα, πουλώντας μη επανδρωμένα αεροσκάφη και όπλα στην Ουκρανία, ενώ διστάζει να επιβάλει κυρώσεις στη Ρωσία, φοβούμενη τις οικονομικές επιπτώσεις που αναμένονται από το Κρεμλίνο.
Ο υπουργός Τουρισμού βγάζει συνεχώς από το συρτάρι το "εθνικό σχέδιο" για τον τομέα, το οποίο φαίνεται να αναθεωρείται κάθε φορά που συναντάμε κάποιο εμπόδιο.
Όμως, προερχόμενος από τον τομέα των ξενοδοχείων και της κρουαζιέρας, γνωρίζει ότι πρέπει να διαφοροποιήσουμε το τουριστικό μας προϊόν.
Η Κύπρος άργησε να συντονιστεί και να λάβει τολμηρές αποφάσεις σχετικά με τον τρόπο περιορισμού της πανδημίας Covid-19, με αποτέλεσμα άλλα θέρετρα να προσελκύσουν δυνητικούς τουρίστες, οι οποίοι σταδιακά βγαίνουν από την απομόνωση του σπιτιού τους και αναζητούν προορισμούς διακοπών.
Η τρέχουσα σύγκρουση θα πρέπει να μας κάνει να επανεξετάσουμε την υπερβολική εξάρτηση από τη βρετανική, τη ρωσική, την ουκρανική, ακόμη και την ισραηλινή αγορά και να αναζητήσουμε νέες για να εξισορροπήσουμε τις απώλειες
Αλλά για να γίνει αυτό, πρέπει επίσης να βελτιώσουμε το τουριστικό μας προϊόν, να αναβιώσουμε το πνεύμα της "φιλοξενίας" και τις γνήσιες νοοτροπίες φιλοξενίας και να διατηρήσουμε την Κύπρο προσιτή
Για να παραφράσουμε την έκκληση του Μετσόλα για ενότητα σχετικά με την κρίση στην Ουκρανία: "This is Europe's whatever it takes moment."
Ίσως αυτή να είναι και η "whatever it takes moment" της Κύπρου.
Αλλά πρέπει να είμαστε πιο πειστικοί.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Financial Mirror
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Financial Mirror
Πηγή
