Η επείγουσα ανάγκη για παγκόσμια δράση για το κλίμα δεν ήταν ποτέ πιο σαφής, καθώς οι ηγέτες συγκεντρώθηκαν στη Γλασκώβη τον περασμένο Νοέμβριο και δεσμεύτηκαν να μειώσουν τις εκπομπές και, μεταξύ άλλων, να προωθήσουν βιώσιμα συστήματα μεταφορών. Παρόλο που υπήρξε απογοήτευση για το αποτέλεσμα της διάσκεψης COP26 του ΟΗΕ για το κλίμα, οι ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γερμανία έχουν ήδη υποσχεθεί δισεκατομμύρια σε προγράμματα για καθαρότερες δημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές. Το γειτονικό Ισραήλ σχεδιάζει να απαγορεύσει τα οχήματα με ορυκτά καύσιμα έως το 2030, πέντε χρόνια μετά τη Νορβηγία.
Η Κύπρος δεν έχει λάβει ακόμη τόσο ριζοσπαστικές αποφάσεις, αλλά θα διαθέσει περισσότερα από 500 εκατ. ευρώ έως το 2026 για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, συμπεριλαμβανομένης της υιοθέτησης νέων πολιτικών για την προώθηση της χρήσης καθαρότερων καυσίμων και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και την ενθάρρυνση των επενδύσεων σε φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές.
Στα τέλη του περασμένου έτους, η κυβέρνηση εγκαινίασε ένα πρόγραμμα ύψους 8 εκατ. ευρώ με τη μορφή "οικολογικής επιβράβευσης" για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Το πρόγραμμα αφορά την αγορά καινούργιων και μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων, με πρόσθετη επιδότηση στους δικαιούχους που θα διαλύσουν τα παλιά τους αυτοκίνητα.
Στόχος είναι η αύξηση των ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στο 25% των νέων ταξινομήσεων (σε περίπου 36.000 ηλεκτρικά οχήματα) έως το 2030.
Ο πολλαπλασιασμός των ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να επιταχύνει τη ζήτηση χαλκού
Σε αυτό το πλαίσιο, αξίζει να εμβαθύνουμε στο ρόλο του χαλκού σε αυτή τη μετάβαση, και συγκεκριμένα στην επανάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με διάφορες μελέτες, η ευρύτερη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων θα ωθήσει τη ζήτηση για χαλκό πολύ υψηλότερα.
Ενώ είναι γνωστό ότι τα ηλεκτρικά οχήματα και λεωφορεία χρησιμοποιούν περίπου τέσσερις και μεταξύ 11-16 φορές, αντίστοιχα, περισσότερο χαλκό από τα βενζινοκίνητα, η βραχυπρόθεσμη ζήτηση για το μέταλλο δεν θα προέλθει από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά από τους σταθμούς φόρτισης και τις σχετικές υποδομές ενέργειας που απαιτούνται για την υποστήριξη της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τη σκωτσέζικη εταιρεία συμβούλων Wood Mackenzie, μέχρι το 2030 θα υπάρχουν περισσότερα από 20 εκατομμύρια σημεία φόρτισης EV, τα οποία θα καταναλώνουν πάνω από 250% περισσότερο χαλκό από ό,τι το 2019. Επιπλέον, ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου θα παράγουν πάνω από 5 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάθε μήνα μέχρι το 2025.
Εν τω μεταξύ, οι Ευρωπαίοι καταναλωτές θέλουν όλο και περισσότερο να ζουν πιο βιώσιμα, με το 67% από αυτούς να δηλώνουν ότι θα επιλέξουν ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό αυτοκίνητο την επόμενη φορά που θα αγοράσουν όχημα, σύμφωνα με έρευνα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.
Η Κύπρος μπορεί να αναδειχθεί σε βασικό ευρωπαϊκό παραγωγό χαλκού
Ωστόσο, οι παγκόσμιες προμήθειες χαλκού μειώνονται επικίνδυνα, τη στιγμή που η ζήτηση μπαίνει σε υπερδιέγερση. Η παραγωγική ικανότητα ανακόπηκε περαιτέρω το 2020 και οι ερευνητές προβλέπουν ότι το έλλειμμα θα αυξάνεται σταθερά τα επόμενα χρόνια. Το 2021, ο διευθύνων σύμβουλος της Glencore Ivan Glasenberg δήλωσε στο Οικονομικό Φόρουμ του Κατάρ ότι οι προμήθειες χαλκού πρέπει να αυξηθούν κατά ένα εκατομμύριο τόνους ετησίως μέχρι το 2050 για να καλύψουν την αναμενόμενη ζήτηση των 60 εκατομμυρίων τόνων. "Σήμερα, ο κόσμος καταναλώνει 30 εκατομμύρια τόνους χαλκού ετησίως και μέχρι το 2050 πρέπει να παράγουμε 60 εκατομμύρια τόνους χαλκού ετησίως", επισήμανε.
Η ανάγκη αυτή είναι ακόμη πιο έντονη στην ΕΕ, η οποία έχει δεσμευτεί πλήρως στην επανάσταση της πράσινης ενέργειας και εισήγαγε συνολικά 10,11 δισ. δολάρια χαλκού το 2020, σύμφωνα με τη βάση δεδομένων COMTRADE των Ηνωμένων Εθνών για το διεθνές εμπόριο. Σύμφωνα με τον Peter van der Borgh, γεωλόγο εξερεύνησης και διευθύνοντα σύμβουλο της Venus Minerals, μιας εταιρείας εξόρυξης και εξερεύνησης με έδρα την Κύπρο, "η ΕΕ αναγνωρίζει όλο και περισσότερο ότι ο ευρωπαϊκός εξορυκτικός τομέας είναι ζωτικής σημασίας για την εξασφάλιση των κρίσιμων πρώτων υλών που απαιτούνται για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων της Πράσινης Νέας Συμφωνίας. Ενδεικτική αυτής της τάσης ήταν η δημοσίευση μιας σειράς εθελοντικών αρχών της ΕΕ για τις βιώσιμες πρώτες ύλες από τους ενδιαφερόμενους φορείς και την Επιτροπή, οι οποίες στοχεύουν να συμβάλουν στη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου."
Επισήμανε επίσης ότι σύγχρονες μεταλλευτικές εταιρείες όπως η Venus Minerals, η οποία πρωτοστατεί στην αναβίωση της μακράς και αξιόλογης μεταλλευτικής παράδοσης της Κύπρου, μπορούν να συμβάλουν στη βιώσιμη εξόρυξη πρώτων υλών, που θα επιτρέψουν στην Ευρώπη να επιτύχει τους στόχους της Πράσινης Συμφωνίας. Σύμφωνα με τον van der Borgh, σε αυτό το περιβάλλον αυξανόμενης ζήτησης και μειωμένων αποθεμάτων χαλκού, "η Κύπρος μπορεί να αναδειχθεί σε βασικό ευρωπαϊκό παραγωγό χαλκού, καθώς διαθέτει σημαντικά αναξιοποίητα ορυκτά κοιτάσματα". Σε αυτό το πλαίσιο, ο van der Borgh δήλωσε ότι η Venus Minerals εργάζεται επί του παρόντος σε ένα χαρτοφυλάκιο έργων στην περιοχή του Τροόδους, ενώ θα συμμετάσχει στην ανάπτυξη του πρώτου νέου κοιτάσματος χαλκού της Κύπρου από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, στο Απλίκι.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Times
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα και/ή της Cyprus Times
Πηγή
