Το δοκιμαζόμενο σύστημα καμερών κυκλοφορίας δυσκολεύεται με τον τρέχοντα όγκο των προστίμων που εκδίδει, με τους αξιωματούχους να ζητούν περαιτέρω καθυστέρηση στη διεύρυνση του προγράμματος.
Η τρέχουσα πιλοτική φάση δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα πρόστιμα που εκδίδονται από μόλις τέσσερις σταθερές κάμερες - περίπου 500 ημερησίως, με τους αξιωματούχους να φοβούνται περαιτέρω πλημμύρα εάν προχωρήσουν στην πρώτη φάση που θα προσθέσει άλλες 20 σταθερές μονάδες.
Το τμήμα ηλεκτρομηχανολογικών υπηρεσιών ζήτησε καθυστέρηση στην εφαρμογή της πρώτης φάσης, σύμφωνα με την εφημερίδα Φιλελεύθερος, με την πιλοτική φάση να έχει αρχικά προγραμματιστεί να διαρκέσει μόνο τρεις μήνες
Έχουν εκδοθεί περίπου 27.000 πρόστιμα, αλλά οι περισσότερες παραβάσεις δεν έχουν τακτοποιηθεί. Ένα κομμάτι των μη ταξινομημένων προστίμων είναι έτοιμο αλλά δεν έχει αποσταλεί ακόμη ταχυδρομικώς, όπως είναι η διαδικασία. Ορισμένοι λαμβάνουν πρόστιμα τον Μάιο για παραβάσεις που σημειώθηκαν στα τέλη Ιανουαρίου.
Σχεδόν επτά μήνες μετά και πολλά από τα βασικά ζητήματα που καθυστερούν το σύστημα εξακολουθούν να υφίστανται, όπως οι δυσκολίες στην ταυτοποίηση του οδηγού και η έλλειψη προσωπικού στην εταιρεία (Conduent State & Local Solutions). Εξυπακούεται ότι το τμήμα τροχαίας ετοιμάζει έκθεση για τους αρμόδιους υπουργούς.
Η δυσκολία στην ταυτοποίηση των οδηγών και στη διασταύρωση των στοιχείων τους σε διάφορες κυβερνητικές βάσεις δεδομένων και στη σύνδεσή τους με τη σωστή διεύθυνση αποτελούσε πρόβλημα από την αρχή, ενώ δεν είναι σαφές σε ποιο βαθμό αυτό έχει αποκατασταθεί.
Υπήρξε επίσης πληθώρα παραπόνων από το κοινό που τελικά εισπράττει τα πρόστιμά του. Μια πηγή έντασης είναι ότι πολλοί πληρώνουν πρόστιμο επειδή απλώς ακουμπάνε τη λευκή γραμμή στις κάμερες κυκλοφορίας, αφού το φανάρι έχει ανάψει κόκκινο, ακόμη και αν το όχημα δεν έχει περάσει τη γραμμή
Η Χάρις Ευριπίδου από το τμήμα τροχαίας εξήγησε ότι σε τέτοιες περιπτώσεις εκδίδεται πρόστιμο μόλις 25 ευρώ αντί για 300 ευρώ αν το όχημα είχε περάσει πλήρως τη γραμμή σε κόκκινο φως.
Ορισμένοι πολίτες εξέφρασαν την ανησυχία τους και διερωτήθηκαν γιατί τέτοιες περιπτώσεις διερευνώνται και επιβαρύνουν το πρόγραμμα, ενώ αντίθετα θα έπρεπε να δοθεί έμφαση σε σοβαρότερα περιστατικά.
Ρωτήθηκε επίσης γιατί οι οδηγοί στους οποίους έχει επιβληθεί πρόστιμο και επιθυμούν να αμφισβητήσουν την αξίωση δεν μπορούν να επανεξετάσουν το υλικό της υπόθεσης, οπότε η κ. Ευριπίδου απάντησε ότι το ισχύον νομικό πλαίσιο δεν το επιτρέπει. Επί του παρόντος, στους οδηγούς παρέχεται μόνο μια φωτογραφία που απεικονίζει την υποτιθέμενη παράβαση, με την κ. Ευριπίδου να δηλώνει ότι για να γίνει διαφορετικά θα πρέπει να αλλάξει ο νόμος
Αρχικά υπήρχε η ελπίδα ότι η πιλοτική φάση θα ήταν μια περίοδος εξοικείωσης του κοινού με το σύστημα και ότι στη συνέχεια ο όγκος των προστίμων θα μειωνόταν σημαντικά.
Ως έχει, το σύστημα καμερών τροχαίας στη Δημοκρατία παραμένει με μόλις τέσσερις σταθερές και τέσσερις κινητές μονάδες που εγκαταστάθηκαν στα τέλη του περασμένου έτους, παρά τα αρχικά σχέδια που προέβλεπαν 110 μονάδες - εκ των οποίων οι 90 θα ήταν σταθερές και οι 20 κινητές.
Υπάρχουν φόβοι ότι αν λειτουργούσαν περισσότερες κάμερες, τότε το σύστημα θα πνιγόταν και θα έμπλεκε περαιτέρω.
Η πιλοτική φάση ξεκίνησε στις 25 Οκτωβρίου 2021 και είχε οριστεί να διαρκέσει μόνο τρεις μήνες - με την πρώτη φάση μετά από αυτό να έχει οριστεί μόνο για έξι μήνες με την προσθήκη επιπλέον 16 κινητών μονάδων και 20 σταθερών μονάδων.
Η δεύτερη φάση είχε αρχικά οριστεί να ολοκληρωθεί εντός ενός έτους από την πρώτη φάση και προέβλεπε επιπλέον 66 σταθερές μονάδες.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα και/ή της Cyprus Mail
Πηγή
