Το υπουργικό συμβούλιο ενέκρινε την Πέμπτη ένα νομοσχέδιο το οποίο, μεταξύ άλλων, θα παρέχει στον υπουργό Μεταφορών εκτεταμένες εξουσίες, συμπεριλαμβανομένου του καθορισμού δρόμων ή περιοχών στις οποίες απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων που κινούνται με συμβατικά καύσιμα, στο πλαίσιο της δηλωμένης προσπάθειας για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Το νομοσχέδιο συντάχθηκε από το υπουργείο Μεταφορών και φέρει τον τίτλο "Καθορισμός ειδικών μέτρων για τη μείωση των ατμοσφαιρικών ρύπων και των αερίων του θερμοκηπίου που προέρχονται από την οδική διαμετακόμιση."
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, οι οδικές μεταφορές στην Κύπρο "είναι υπεύθυνες για το 50% περίπου των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (κυρίως CO2) σε σχέση με δραστηριότητες που δεν περιλαμβάνονται στο σύστημα εμπορίας εκπομπών (ETS).
"Αυτό μεταφράζεται σε περίπου δύο εκατομμύρια τόνους ετησίως."
Στην ανακοίνωση προστίθεται ότι τα μέτρα που θα ληφθούν "θα συμβάλουν στην επίτευξη των στόχων του "Εθνικού Συστήματος Διακυβέρνησης για το Κλίμα και την Ενέργεια" καθώς και του "Εθνικού Σχεδίου Δράσης για τη Βελτίωση της Ποιότητας του Αέρα στην Κύπρο".
"Αυτό αφορά τις εκπομπές ατμοσφαιρικών αερίων, στο πλαίσιο των υποχρεώσεων που απορρέουν από την 'Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία' και τη δέσμη νομοθετικών μέτρων που είναι γνωστή ως 'Fit for 55'."
Το νομοσχέδιο είναι μια "μεταρρύθμιση" που αναλαμβάνει να υλοποιήσει το υπουργείο Μεταφορών, στο πλαίσιο του εθνικού σχεδίου ανάκαμψης και ανθεκτικότητας (γνωστό και ως 'Κύπρος αύριο'). Για το σκοπό αυτό, αναφέρεται στην ανακοίνωση, έχουν ήδη εγκριθεί δύο συστήματα επιδοτήσεων - ένα σύστημα που επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ένα άλλο για την απόσυρση από την κυκλοφορία ρυπογόνων οχημάτων
"Με αυτά τα κίνητρα, η χορήγηση θετικών κινήτρων για τη μείωση των εκπομπών [ΑΕΡΊΩΝ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΊΟΥ] από τις οδικές μεταφορές βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη."
Μόλις θεσπιστεί ο νόμος, ο υπουργός Μεταφορών, μετά από διαβούλευση με μια τοπική αρχή (δήμο), θα μπορεί να καθορίζει μέτρα, όπως: τον καθορισμό περιοχών/δρόμων χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών- την απαγόρευση, σε ορισμένες περιοχές ή δρόμους ή σε ορισμένες ημέρες και ώρες, της κυκλοφορίας ρυπογόνων οχημάτων- και τον καθορισμό ημερομηνίας μετά την οποία δεν θα επιτρέπεται η ταξινόμηση ρυπογόνων οχημάτων, π.χ. αυτοκινήτων που κινούνται με ντίζελ.
Άλλες εξουσίες που θα παραχωρηθούν στον υπουργό Μεταφορών θα περιλαμβάνουν τον καθορισμό λεωφορειολωρίδων ή τον καθορισμό δραστηριοτήτων που σχετίζονται με τις μεταφορές και θα διεξάγονται αποκλειστικά με ηλεκτρικά οχήματα - για παράδειγμα παραδόσεις αντικειμένων.
Ο υπουργός θα καθορίζει επίσης απαιτήσεις, μέσω διαφημίσεων ή άλλων μέσων προώθησης, σχετικά με τα οχήματα που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα, καθώς και "τη διάδοση μηνυμάτων που προωθούν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, όπως το περπάτημα, το ποδήλατο και η χρήση των δημόσιων μέσων μεταφοράς."
Επιπρόσθετα, με βάση τον ίδιο νόμο, θα εκδοθεί κανονισμός που θα καθορίζει τις παραβάσεις που καταγράφονται από τις κάμερες κυκλοφορίας και τη διαδικασία επιβολής εξώδικων προστίμων.
Οι κάτοικοι της Λευκωσίας έχουν ήδη πάρει μια γεύση από τέτοιες πολιτικές, με το τμήμα της λεωφόρου Μακαρίου - από το Landmark Nicosia (πρώην ξενοδοχείο Hilton) μέχρι τα φώτα τροχαίας στον αστυνομικό σταθμό Λυκαβητού - να είναι ανοικτό μόνο στη μονόδρομη κυκλοφορία.
Τον περασμένο Οκτώβριο το κατώτερο τμήμα της λεωφόρου άνοιξε ως "κοινόχρηστος χώρος" για πεζούς και εξουσιοδοτημένα οχήματα, όπως λεωφορεία, ταξί και οχήματα διανομής, σε κάτι που ο δήμος ελπίζει ότι θα οδηγήσει σε πιο φιλική προς το περιβάλλον χρήση του δρόμου.
Το σχέδιο είναι να δημιουργηθούν περιοχές χωρίς εκπομπές ρύπων στην πρωτεύουσα.
Κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης στο κοινοβούλιο τον Νοέμβριο, οι θιγόμενοι καταστηματάρχες διαμαρτυρήθηκαν για την πτώση των επιχειρήσεων, προτρέποντας τις αρχές να επανεξετάσουν το σύστημα.
Γραφειοκράτες του υπουργείου Μεταφορών απάντησαν ότι το σύστημα μονοδρόμησης που εφαρμόστηκε σε αυτό το τμήμα της λεωφόρου ήταν μια δέσμευση προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία χρηματοδότησε το σχέδιο "βιώσιμης κινητικότητας". Επιπλέον, κάθε τρεις μήνες οι κυπριακές αρχές πρέπει να αναφέρουν στην ΕΕ τις μετρήσεις του διοξειδίου του άνθρακα που λαμβάνονται στην περιοχή.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
