Οι προσπάθειες για την ενθάρρυνση της χρήσης μικρών, ελαφρών και χαμηλών ταχυτήτων οχημάτων στη Λεμεσό παρεμποδίζονται από μια σειρά εμποδίων, δήλωσαν οι φορείς του κλάδου της μικρομετακίνησης κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης σε πάνελ
Η εκδήλωση, με τίτλο "Προς πιο βιώσιμες μεταφορές - Μικρομετακίνηση", φιλοξενήθηκε από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου (Tepak) και τον μη κερδοσκοπικό, μεταρρυθμιστικό οργανισμό Oxygono.
Μιλώντας στην εκδήλωση, ο ιδιοκτήτης των ηλεκτρικών ποδηλάτων Tshibo Electric Bikes, Jimmy Alarja, δήλωσε ότι οι βασικοί τομείς ανησυχίας περιλαμβάνουν την έλλειψη σαφούς νομοθεσίας για τη μικρομετακίνηση, την ανάγκη βελτίωσης των υφιστάμενων υποδομών, καθώς και την έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, ζητήματα που επηρεάζουν την Κύπρο στο σύνολό της.
Όσον αφορά ειδικά τη Λεμεσό, ο Alarja αναφέρθηκε στον περιορισμένο κυκλοφοριακό χώρο και την κακή προσβασιμότητα για τα μικρά οχήματα κινητικότητας.
"Μια άλλη σημαντική απειλή για τη μικροκινητικότητα είναι η οδική συμπεριφορά των οδηγών στην Κύπρο, οι οποίοι δεν έχουν μάθει να μοιράζονται το δρόμο με οχήματα όπως τα ποδήλατα και τα σκούτερ", δήλωσε ο Alarja.
Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, ο Alarja πρότεινε την περαιτέρω μείωση του ορίου ταχύτητας, την εισαγωγή της έννοιας του "διαμοιρασμού του δρόμου" στη διδακτέα ύλη των εξετάσεων οδήγησης, καθώς και τον καθορισμό συγκεκριμένων ωρών, ημερών και περιοχών για την αποκλειστική χρήση των μικρών οχημάτων.
Ο Petko Anchev, Operations Manager για τη Βουλγαρία και την Ελλάδα της Lime, μιας διεθνούς εταιρείας μεταφορών με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, δήλωσε ότι η Κύπρος διαθέτει ήδη την απαραίτητη υποδομή για την εφαρμογή λύσεων μικροκίνησης, αλλά προς το παρόν δεν διαθέτει το ίδιο το προϊόν.
Μετά από μια σειρά συναντήσεων με τις αρχές για το θέμα, ο Anchev κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η σημαντικότερη αδυναμία και απειλή για το micromobility είναι η σχετική νομοθεσία που η Κύπρος καθυστέρησε να υιοθετήσει
Ο Anchev κάλεσε τόσο την κυβέρνηση όσο και τις τοπικές αρχές να δώσουν την ευκαιρία στο micromobility να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλη κλίμακα, προσθέτοντας ότι υπάρχει η ευκαιρία να αντληθούν γνώσεις και παραδείγματα από τη νομοθεσία άλλων χωρών όταν η Κύπρος προσαρμόσει τη δική της.
"Η κύρια αδυναμία στην παρούσα μορφή του νομοσχεδίου είναι το μέγιστο όριο ταχύτητας των 15km/h, το οποίο είναι χαμηλό σε σύγκριση με το αντίστοιχο όριο σε άλλες χώρες και θα πρέπει να αυξηθεί από τα 25km/h και πάνω", είπε ο Anchev.
"Οι εταιρείες μικροκινητικότητας, όπως η Lime, μπορούν να παρέχουν δεδομένα στις τοπικές αρχές και τις ρυθμιστικές αρχές για τη βελτίωση του σχεδιασμού και της νομοθεσίας", πρόσθεσε, τονίζοντας ότι "η μικροκινητικότητα μπορεί να βοηθήσει σημαντικά στον περιορισμό της εξάρτησης των Κυπρίων από τα αυτοκίνητα".
Εν τω μεταξύ, ο υπουργός Μεταφορών Γιάννης Καρούσος χαρακτήρισε τη μικροκινητικότητα "καινοτόμο και σύγχρονη λύση μεταφορών", πριν προσθέσει ότι αποτελεί μέρος του κυβερνητικού Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)
Ο υπουργός είπε ότι η μικροκινητικότητα βελτιώνεται μέσω της υποχρεωτικής συμπερίληψης νέων ποδηλατοδρόμων με κάθε έργο που λαμβάνει έγκριση. Είπε ότι γίνονται προσπάθειες, σε συνεργασία με τις δημόσιες εταιρείες επιβατικών μεταφορών, να συνδυαστούν οι δημόσιες συγκοινωνίες με τη μικροκινητικότητα.
Ένας πιθανός τρόπος που θα μπορούσε να γίνει αυτό, είπε ο υπουργός, είναι να επιτραπεί σε ιδιωτικές εταιρείες μικροκινητικότητας, μέσω διαγωνισμού, να λειτουργούν σε περιοχές με λίγες επιλογές δημόσιων συγκοινωνιών, με το τυπικό αντίτιμο του εισιτηρίου να επιτρέπει στον κάτοχό του να χρησιμοποιεί ελεύθερα μικρά οχήματα για να φτάσει στην πλησιέστερη στάση λεωφορείου.
Ο δήμαρχος Λεμεσού Νίκος Νικολαΐδης είπε ότι ενώ η σχετική νομοθεσία έχει δώσει στα συμβούλια τόσο την αρμοδιότητα όσο και την ευθύνη να παρακολουθούν και να ρυθμίζουν τα οχήματα προσωπικής κινητικότητας, εξακολουθεί να υπάρχει το ερώτημα κατά πόσο έχουν την εξουσία να το πράξουν
Στο πλαίσιο αυτό, είπε ότι η αστυνομία θα πρέπει να αναλάβει πιο ενεργό ρόλο στο θέμα αυτό, τουλάχιστον μέχρι τη δημιουργία δημοτικής αστυνομίας.
Τέλος, ερωτηθείς αν ο Δήμος Λεμεσού έχει σχέδιο για τη μείωση της χρήσης του αυτοκινήτου στην πόλη, ο κ. Νικολαΐδης είπε ότι "υπάρχει σχέδιο, αλλά πρέπει να διασφαλίσουμε ότι θα εφαρμοστεί σωστά και έγκαιρα"
"Στόχος είναι η δημιουργία ενός δικτύου που θα επιτρέπει την ασφαλή και απρόσκοπτη μετακίνηση των μικρών οχημάτων κινητικότητας σε όλη την πόλη της Λεμεσού", κατέληξε ο κ. Νικολαΐδης, προσθέτοντας ότι "εξίσου σημαντική είναι και η σύνδεσή τους με άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς".
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
