-
.
- English
Ο θάνατος ενός αυτοκινήτου εγείρει θέμα ελαττωματικών αερόσακων
Οι ισχυρισμοί της περασμένης εβδομάδας ότι ένας ελαττωματικός αερόσακος μπορεί να προκάλεσε το θάνατο ενός νεαρού άνδρα έθεσε ερωτήματα σχετικά με το ποιος έχει την ευθύνη να ενημερώνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για εξαρτήματα που έχουν ανακληθεί και πρέπει να αλλαχθούν για λόγους ασφαλείας
Το θέμα ήρθε στο φως της δημοσιότητας αφού η μητέρα του Κυριάκου Οξύνου, 24 ετών, μίλησε στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την αστυνομική αναφορά που κατατέθηκε για το θάνατο του γιου της.
Σύμφωνα με την αστυνομική έκθεση, ο Οξυνός, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα τον Ιανουάριο, ενδέχεται να σκοτώθηκε από έναν ελαττωματικό αερόσακο Takata, ο οποίος όταν απελευθερώθηκε έστειλε κομμάτια μετάλλου να πετάξουν
Οι αερόσακοι Takata είχαν ανακληθεί τα προηγούμενα χρόνια, με μια ανακοίνωση στην ιστοσελίδα του εισαγωγέα του αυτοκινήτου που οδηγούσε ο Οξυνός να δείχνει ότι η ανάκληση χρονολογείται ήδη από το 2010. Αρκετές μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν αερόσακους Takata.
Ο λόγος της ανάκλησης ήταν ότι όταν οι αερόσακοι εκτεθούν σε υψηλή θερμότητα ή υγρασία και απελευθερωθούν, υπάρχει πιθανότητα να εκραγούν, εκτοξεύοντας τον μεταλλικό φουσκωτή του αερόσακου και προκαλώντας περαιτέρω τραυματισμούς και ενδεχομένως θανάτους.
Μιλώντας στην Cyprus Mail, πηγές προσκείμενες στο θάνατο του Όξυνου δήλωσαν: "Οι αρχές από την πρώτη στιγμή έκαναν εξαιρετική δουλειά."
Προς το παρόν, η έκθεση της αστυνομίας γύρω από το θάνατό του βρίσκεται στα χέρια του γραφείου του Γενικού Εισαγγελέα για περαιτέρω εξέταση.
Η Μαρία Λούη, μητέρα του Οξύνου, δήλωσε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι είχε έρθει σε επαφή με τις αναφορές για τους ελαττωματικούς αερόσακους του ιαπωνικού κατασκευαστή Takata. Σύμφωνα με τα ευρήματά της, εκατομμύρια οχήματα με αερόσακους Takata ανακλήθηκαν αφού διαπιστώθηκε ότι συνέβαλαν σε αρκετούς σοβαρούς τραυματισμούς και θανάτους
Παρόλα αυτά, είπε ότι οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου που οδηγούσε ο γιος της - η γιαγιά και ο πατέρας του - δεν γνώριζαν για τους ελαττωματικούς αερόσακους και ισχυρίστηκαν ότι δεν είχαν ενημερωθεί σχετικά.
Επιπλέον, υπήρξε ένα άλλο τροχαίο ατύχημα που τραυμάτισε σοβαρά έναν άνδρα το 2018, στο οποίο εμπλέκεται ο αερόσακος Takata, γεγονός που οδήγησε σε σειρά ερωτημάτων σχετικά με το γιατί κανείς δεν είχε ενημερωθεί ή γιατί δεν είχαν ανακληθεί όλα τα μοντέλα οχημάτων με αερόσακους Takata.
Η Cyprus Mail επικοινώνησε με το υπουργείο Μεταφορών, στην αρμοδιότητα του οποίου υπάγεται το τμήμα μηχανοκίνητων οχημάτων, για να μάθει γιατί οι ανακλήσεις δεν έγιναν νωρίτερα, καθώς και τις διαδικασίες για μια ανάκληση.
Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, ο διανομέας ή ο εισαγωγέας αυτοκινήτων - είτε πρόκειται για μεταχειρισμένα είτε για καινούργια αυτοκίνητα - είναι ο πρώτος αρμόδιος φορέας για να ενημερώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για μια ανάκληση.
Το υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι ο διανομέας ενημερώνει το τμήμα μηχανοκίνητων οχημάτων (TOM) σχετικά με την ανάκληση και τα οχήματα που επηρεάζονται, καταγράφοντας, τουλάχιστον, τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, καθώς και την περιοχή του αριθμού αναγνώρισης οχήματος (VIN) που επηρεάζεται.
Το TOM παρέχει στη συνέχεια δωρεάν τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του οχήματος και ο εισαγωγέας/διανομέας/διανομέας οφείλει να ενημερώσει τους εγγεγραμμένους ιδιοκτήτες των οχημάτων που βρίσκονται στη διαδικασία ανάκλησης για να τα παρουσιάσουν για τις απαραίτητες τεχνικές εργασίες.
Εάν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, παρά τις επανειλημμένες ενημερώσεις που λαμβάνουν από τον αντιπρόσωπο, δεν παρουσιάσουν τα οχήματα για την απαραίτητη επισκευή, τότε οι αντιπρόσωποι πρέπει να καταχωρήσουν την ανάκληση σε μια εφαρμογή που τίθεται στη διάθεσή τους από την TOM με τα στοιχεία των επηρεαζόμενων οχημάτων.
Το υπουργείο ανέφερε ότι με την καταχώριση των οχημάτων, η εφαρμογή στέλνει αυτόματα μήνυμα (SMS) στον καταχωρημένο ιδιοκτήτη από την TOM ζητώντας του να παρουσιάσει το όχημά του για την επισκευή της ανάκλησης, εφόσον έχει καταχωρηθεί ο αριθμός κινητού τηλεφώνου. Ταυτόχρονα, η μη διενέργεια περιοδικού τεχνικού ελέγχου καταχωρείται αυτόματα στο μηχανογραφικό σύστημα μέχρι την υλοποίηση της επισκευής της ανάκλησης.
"Οι ιδιοκτήτες [ΤΩΝ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΑΝΆΚΛΗΣΗΣ] ενημερώνονται υπεύθυνα από τον διανομέα, με τον τρόπο που αυτοί [ΟΙ ΔΙΑΝΟΜΕΊΣ] κρίνουν σκόπιμο, είτε με επιστολή είτε ως συστημένη επιστολή", δήλωσε το υπουργείο στο Cyprus Mail.
Ωστόσο, το υπουργείο Μεταφορών πρόσθεσε ότι οι πολίτες μπορούν επίσης να ενημερώνονται για τις ανακλήσεις οχημάτων στην EU Safety Gate https:/ec.europa.eu/safety-gate-alerts. Ο δικτυακός τόπος είναι στα αγγλικά, αλλά ο σύνδεσμος TOM βρίσκεται στην ελληνική τους ιστοσελίδα
Εκεί μπορεί να αναζητηθεί οποιαδήποτε ανάκληση για οποιοδήποτε μηχανοκίνητο όχημα. Τα καταχωρημένα αποτελέσματα που φέρνουν μπορούν να φέρουν ανακλήσεις από οποιοδήποτε κράτος μέλος της ΕΕ.
Σχετικά με το θέμα των αερόσακων, το υπουργείο Μεταφορών δήλωσε: "Οι ανακλήσεις για το πρόβλημα των αερόσακων ξεκίνησαν στις αρχές του 2010 και συνεχίζονται μέχρι σήμερα."
Η διαδικασία πραγματοποιείται με ευθύνη της κατασκευάστριας εταιρείας σε χρόνο που η ίδια αποφασίζει ανάλογα με τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της
"Επομένως, οι ανακλήσεις γίνονται σταδιακά ανάλογα με τις πληροφορίες που δίνει η κατασκευάστρια εταιρεία και είναι αδύνατο να γίνουν μαζικά λόγω της απουσίας των απαραίτητων πληροφοριών", ανέφερε το υπουργείο.
Σχολιάζοντας τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να αλλάξει το σύστημα στο μέλλον ώστε να μην πέφτει όλο το βάρος στους διανομείς οχημάτων, το υπουργείο δήλωσε ότι με την εφαρμογή του νέου πληροφοριακού συστήματος της TOM, εάν οι διανομείς ενημερώσουν ανάλογα το τμήμα, οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα μπορούν να ενημερώνονται απευθείας από το τμήμα
Το υπουργείο δήλωσε ότι η TOM παρακολουθεί την εφαρμογή των ανακλήσεων. Σύμφωνα με τη νομοθεσία, την ευθύνη για τις ανακλήσεις φέρουν η κατασκευάστρια εταιρεία, οι εταιρείες διανομής και οι εισαγωγείς αυτοκινήτων.
Τα περιεχόμενα αυτού του άρθρου, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών εικόνων, ανήκουν στην Cyprus Mail
Οι απόψεις και οι γνώμες που εκφράζονται είναι του συγγραφέα ή/και της Cyprus Mail
Πηγή
