Кипрские автомобилисты переходят на более экологичные автомобили, поскольку регистрация гибридных и электрических автомобилей достигла исторического максимума в 2022 году.
Согласно данным, опубликованным Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), общее число регистраций гибридных автомобилей в 2022 году достигло 3479 на Кипре, по сравнению с 2475 продажами в 2021 году, что на 40.В четвертом квартале 2022 года было зарегистрировано 773 гибридных автомобиля по сравнению с 562 за тот же период 2021 года.
Рост был зафиксирован и в регистрации полностью электрических автомобилей.
В прошлом году число регистраций электромобилей увеличилось до 403 с 84 в 2021 году.
В последнем квартале 2022 года число регистраций электромобилей достигло 108. Однако за тот же период 2021 года было зарегистрировано всего 14 электромобилей.
Значительный рост был также отмечен в регистрации подключаемых гибридных автомобилей: 228 регистраций в 2022 году по сравнению с 98 годом ранее.
В 4 квартале 2022 года регистрация подключаемых гибридных автомобилей выросла до 73 с 14.
Согласно результатам исследования, регистрация электромобилей в Европейском Союзе показала наибольший годовой рост в 4 квартале 2022 года.
Рост составил 31,6%, а общее количество зарегистрированных электромобилей достигло 406 890 против 309 167 в 2021 году.
В 2022 году количество электромобилей, управляемых по всему блоку, увеличилось на 28%.
Рост на 29.За тот же период количество подключаемых гибридов увеличилось на 29%, достигнув 287 364 регистраций по сравнению с 221 951.
Регистрации гибридных электромобилей увеличились на 22,2% в 4 квартале 2022 года до 446 251 регистрации по сравнению с предыдущим годом.
Однако доля дизельных автомобилей в ЕС остается значительной и составляет 36,4%, а количество регистраций дизельных автомобилей увеличилось на 4,1% в 4 квартале 2022 года.
Регистрации бензиновых автомобилей снизились на 0,4% в 4 квартале и на 19,7% за весь 2022 год.
Содержание статьи, включая связанные изображения, принадлежит Financial Mirror
Высказанные мнения и взгляды принадлежат автору и/или Financial Mirror
Источник
