-
.
- Ελληνικά
Эти цифры были представлены министром транспорта, коммуникаций и работ Яннисом Карусосом на сегодняшней конференции Фонда безопасности полетов под названием "Влияние Covid-19 на воздушный транспорт, извлеченные уроки и подготовка к будущему"
В своей речи, которую зачитал генеральный директор Министерства транспорта Ставрос Михаэль, г-н. Карусос отметил, что сегодняшняя конференция проходит в очень критическое для авиации время, и поздравил Фонд безопасности полетов и Европейскую ассоциацию организаций по подготовке и обучению авиации (EATEO) с инициативой организации этого мероприятия.
Как отмечалось, за последние два года пандемия COVID-19 поставила вопрос о необходимости иного подхода к решению основных проблем, связанных с тем, что наша страна, являясь удаленным островным государством, расположенным на границе Европейского Союза, полагается на авиацию в обеспечении своих коммуникаций. По его словам, из-за этого, а также в результате ряда мер, принятых против COVID-19, Кипр пострадал от разрушительных последствий пандемии для авиационного сектора.
Экономика Кипра, по словам министра, в значительной степени зависит от воздушного транспорта: доля авиации и туризма в ВВП составляет более 20%.
Ограничения, наложенные на фундаментальное право свободного передвижения в ЕС, остановили в 2019 году наметившийся в авиационном и туристическом секторе импульс и вынудили правительство Кипра принять в 2020 году радикальные и щедрые меры по закрытию и возобновлению работы аэропортов, сказал он, отметив, что целью этих мер, помимо защиты здоровья населения, было содействие возобновлению и восстановлению туристической отрасли и экономики.
Однако, продолжил Карусос в своем выступлении, несмотря на тяжелую рецессию, Министерство транспорта, коммуникаций и работ, следуя очень целенаправленной и эффективной стратегии управления по смягчению последствий пандемии, сумело вывести Кипр на 6-е место в Европе среди стран с наименьшим процентным сокращением воздушного движения. Этого, по его словам, удалось достичь благодаря программе стимулирования авиакомпаний, которая позволила им включить новые маршруты на Кипр и обратно и разделить риски с правительством.
Далее министр отметил, что обеспечение воздушного сообщения как на национальном, так и на европейском уровне является одним из главных приоритетов правительства, сказав, что Министерство выступило с инициативой в ЕС, продвигая Декларацию о воздушном сообщении, которая направлена на оживление авиационной отрасли и содействие развитию сектора воздушного транспорта. В то же время мы стремимся улучшить сообщение Кипра, создавая привлекательные условия для авиакомпаний, которые будут поддерживать их решения о расширении расписания полетов", - сказал он и приветствовал добавление новых пунктов назначения, с которыми Кипр теперь связан, а именно Брюссель, Париж, Лион, Тулуза, Страсбург, Марсель и другие пункты назначения в Центральной Европе и странах Северной Европы.
В то же время г-н Карусос выразил удовлетворение тем, что усилия Министерства, похоже, приносят свои плоды. Он добавил, что, как показывает статистика пассажиропотока в 2022 году, прибытия в аэропорты Ларнаки и Пафоса весьма обнадеживают.
Приводя статистику, он сообщил, что в апреле 2022 года на Кипр прибыло почти двести девяносто тысяч туристов, в то время как в апреле 2021 года - всего тридцать восемь тысяч. В первом квартале 2022 года на Кипре побывало пятьсот тридцать четыре тысячи туристов, что составляет 77,7% от числа прибытий за аналогичный период 2019 года. Он также отметил, что предварительная статистика за май также свидетельствует о стабильном росте прибытий в преддверии летнего сезона отпусков.
"Мы уверены, что в этом году статистика улучшится, несмотря на печальное развитие событий в связи с войной России на Украине и возможностью новой вспышки пандемии в ближайшем будущем", - отметил он.
В области аэронавигационного обслуживания г-н Карусос сообщил, что министерство приняло очень амбициозную и важную программу по модернизации как инфраструктуры, так и качества услуг, предоставляемых авиакомпаниям.
Несмотря на финансовые ограничения, наложенные на уровне ЕС на стоимость аэронавигационного обслуживания, при поддержке правительства министерство участвует в инвестиционной программе, включающей, в частности, переход в новое здание, в котором также будет установлена новая система ATM, разработку радиолокационной службы подхода для аэропорта Ларнака, полную модернизацию навигационного оборудования аэропорта и повышение пропускной способности строительной инфраструктуры аэропорта.
Далее в своем выступлении министр упомянул о трудностях, вызванных турецкой оккупацией. Он подчеркнул, что незаконные действия Турции в районе РПИ Никосии препятствуют бесперебойной работе воздушного движения и создают дополнительные препятствия для усилий Кипра по поддержанию безопасности полетов в воздушном пространстве.
Он заверил присутствующих, что президент Никос Анастасиадис и кипрско-греческая сторона продолжают борьбу за прекращение провокационной позиции Турции и возобновление переговоров, ведущих к решению кипрской проблемы в соответствии с резолюциями ООН.
Министр заявил, что правительство продвигает различные стратегии, которые помогут заложить прочный фундамент в секторе воздушного транспорта. Он сказал, что мы осознаем необходимость дальнейшего совершенствования наших услуг и разработки альтернативного туристического продукта, который будет выделяться среди наших конкурентов, и заверил, что мы работаем над созданием привлекательных условий для авиакомпаний, чтобы включить Кипр в свое расписание и расширить воздушное сообщение Кипра.
В заключение г-н Карусос поблагодарил Фонд безопасности полетов и EATEO за организацию этой конференции.
На конференции присутствовали и выступили региональный директор Европейского бюро Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Николя Ралло и генеральный директор Евроконтроля Имонн Бреннан.
В ходе конференции были подписаны меморандумы о взаимопонимании между Министерством, Фондом безопасности полетов, Евроконтролем и EATEO.
Источник: KYPE
Содержание статьи, включая изображения, принадлежит Cyprus Times
Мнения и взгляды, высказанные в статье, принадлежат автору и/или Cyprus Times
Источник
